Οι ανακλήσεις αυτοκινήτων το 2019 και τα σοβαρά εργοστασιακά τους προβλήµατα

356 ανακλήσεις αυτοκινήτων από τους κατασκευαστές τους, για επισκευή ή αντικατάσταση επιµέρους εξαρτηµάτων, ανακοινώθηκαν από την ΕΕ το 2019 και αφορούσαν σοβαρά και δυνητικά επικίνδυνα για τους επιβαίνοντες και όχι µόνον προβλήµατα, τα οποία παρουσιάστηκαν σε αυτά τις 2 τελευταίες δεκαετίες! Αερόσακοι που εκρήγνυνται στα καλά καθούµενα, καθίσµατα και ζώνες ασφαλείας που φεύγουν από την θέση τους κατά τη σύγκρουση, φρένα µε διαρροές υγρών, βραχυκυκλώµατα και διαρροές καυσίµων στον χώρο του κινητήρα, αναρτήσεις και συστήµατα που σπάνε, λάθος λογισµικό, είναι οι βασικότερες αιτίες των ανακλήσεων. Και όλα αυτά συµβαίνουν, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει!
Όπως την προηγούµενη χρονιά, έτσι και εφέτος παρουσιάζουµε τις συγκεντρωτικά όλες τις ανακλήσεις αυτοκινήτων του 2019, οι οποίες ανέρχονται, µόνον για τα επιβατικά αυτοκίνητα, στις 356 – κάποιες είναι επαναλαµβανόµενες- και συνολικά αφορούν 480 και µοντέλα-τύπους αυτοκινήτων.
Οι ανακλήσεις αυτές αφορούν σοβαρά και δυνητικά επικίνδυνα κατασκευαστικά προβλήµατα, που εντοπίζονται από τους κατασκευαστές κατά τη χρήση των οχηµάτων από τους ιδιοκτήτες τους, οι οποίοι στη συνέχεια ενηµερώνουν -όπως είναι υποχρεωµένοι από τη νοµοθεσία- την ειδική υπηρεσία της ΕΕ και αυτή µε τη σειρά της ενηµερώνει τις αρµόδιες υπηρεσίες των κρατών-µελών της.
Παράλληλα, οι επίσηµοι αντιπρόσωποι-εισαγωγείς αυτοκινήτων κάθε χώρας, ενηµερώνουν τις αρµόδιες υπηρεσίες (στην Ελλάδα είναι το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων- Γενική Γραµµατεία Βιοµηχανίας) και παράλληλα τους αγοραστές-πελάτες τους για να τα πάνε στα εξουσιοδοτηµένα συνεργεία και εκεί όχι µόνον τα επισκευάζουν, αλλά αν χρειασθεί αλλάζουν ακόµα και εξαρτήµατα ή συστήµατα, καθώς και µέρη του αµαξώµατος!
Οι ανακλήσεις δεν αφορούν µόνον επιβατικά και µικρά εµπορικά οχήµατα, αλλά και φορτηγά, λεωφορεία, αυτοκινούµενα τροχόσπιτα, δίκυκλα-τρίκυκλα, τρέιλερ (φορτηγών), καθώς επίσης 115 για ανταλλακτικά κ.ά
Εντοπίζονται όλοι οι ιδιοκτήτες οχηµάτων που έχουν ανακληθεί;
Εδώ υπάρχει ένα µεγάλο πρόβληµα, αν ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου που ανακαλείται έχει αλλάξει κατοικία ή δεν πηγαίνει -όπως έχει δικαίωµα- το αυτοκίνητό του για συντήρηση σε εξουσιοδοτηµένο συνεργείο ή το αυτοκίνητο είναι από 2ο χέρι, ή εισήχθη µεταχειρισµένο κ.ά.
Σε αυτή την περίπτωση, το Υπουργείο Μεταφορών (ΥΜΕ) έχει τα στοιχεία του ιδιοκτήτη (δεν γνωρίζουµε αν τα αρχειοθετούν µε τον µοναδικό κωδικό VIN) και βέβαια οι ασφαλιστικές εταιρείες, αφού αυτά, µεταξύ των οποίων και ο VIN αναγράφονται πάνω στην άδεια κυκλοφορίας του οχήµατος.
Έτσι, σήµερα κυκλοφορούν πολλά αυτοκίνητα δεκαετιών, των οποίων οι ιδιοκτήτες έχουν πλήρη άγνοια για το αν και πόσο το αυτοκίνητο που οδηγούν είναι ασφαλές ή όχι.
Επίσης, απ’ ότι γνωρίζουµε οι ανακλήσεις-επισκευές που πραγµατοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο, δεν γράφονται στο βιβλίο συντήρησής του, µε αποτέλεσµα τα στοιχεία να υπάρχουν µόνον στα επίσηµα συνεργεία των αντιπροσωπειών και βέβαια στους επίσηµους αντιπροσώπους-εισαγωγείς τους.
Στα παραπάνω πρέπει να προσθέσουµε ότι γίνονται ετεροχρονισµένες ανακλήσεις και αφορούν αυτοκίνητα ακόµα και δεκαετιών, όπως για παράδειγµα, ανάκληση που έγινε το 2019 για ένα µοντέλο παραγωγής 2003-2013!
Βέβαια, για τον εντοπισµό όλων των αυτοκινήτων, που ενώ έχουν ανακληθεί δεν έχουν επισκευαστεί, υπάρχει µια απλή λύση. Ο έλεγχος να γίνεται από τα ΚΤΕΟ, που είναι ευθύνη του ΥΜΕ και το οποίο -όπως προαναφέραµε- είναι ενηµερωµένο και έχει όλα τα στοιχεία – και βέβαια τον VIN- των ιδιοκτητών οχηµάτων.
Άλλα αντί άλλων…
Εστιάζοντας κανείς στις ανακλήσεις επιβατικών και εµπορικών οχηµάτων, πολλές φορές προβληµατίζεται ή του δηµιουργούνται αναπάντητα ερωτηµατικά, γιατί κάποιες από αυτές επαναλαµβάνονται στα ίδια οχήµατα, για διαφορετικά προβλήµατα που εντοπίζονται µετά την πρώτη ανάκληση ή έχουν παραχθεί σε διαφορετικές ηµεροµηνίες.
Τα παρακάτω παραδείγµατα, είναι ενδεικτικά.
Μάρκα Α: … 5 ανακλήσεις για 2 µοντέλα, από τις οποίες οι 2 είναι κοινές (µε την πρώτη να αφορά το λογισµικό και τη δεύτερη τα καθίσµατα), η τρίτη αφορά το ένα µοντέλο (µε πρόβληµα στα φρένα) ενώ η τέταρτη (µε θέµα την υπερθέρµανση του κινητήρα) και η πέµπτη (βραχυκύκλωµα-φωτιά) αφορά το άλλο µοντέλο. Άξιο αναφοράς είναι, ότι και οι πέντε ανακλήσεις αφορούν διαφορετικές ηµεροµηνίες παραγωγής.
Μάρκα Β: …παραγωγής µεταξύ των ηµερολογιακών εβδοµάδων 20 & 31 (ψάξε να βρεις τις ηµεροµηνίες) του 2019! Επιπλέον, αλλού αναφέρεται µόνον ο VIN, ή ο αριθµός παρτίδας ή η ηµεροµηνία παραγωγής.
Μαρκα Γ: … ανάκληση το 2019, αφορά µοντέλα παραγωγής από 2003-2013!
Μάρκα Δ: …αφορά 8 µοντέλα µε αριθµό VIN (πολύ σωστά), ο οποίος είναι και ο µοναδικός αριθµός παραγωγής.
Μάρκα Ε: …πρόβληµα στο DPF (φίλτρο κατακράτησης σωµατιδίων) µε αποτέλεσµα αυξηµένο επίπεδο καυσαερίων (είναι σοβαρό πρόβληµα);
Μάρκα Ζ: …ένα συγκεκριµένο πρόβληµα, περιγράφεται στην µια ανάκληση γενικά αόριστα και στην άλλη µε λεπτοµέρειες!
Μάρκα Η: …5 µοντέλα, αντί για αριθµό VΙΝ, έχουν αριθµό έγκρισης τύπου Ε.C.
Μάρκα Θ: …πολλές ανακλήσεις περιγράφονται µε περίσσεια λεπτοµέρεια και άλλες είναι τηλεγραφικές.
Μάρκα Κ: …υπερβολικός θόρυβος εξάτµισης (είναι σοβαρό πρόβληµα);
Μάρκα Λ: …ελαττωµατικό λογισµικό µπορεί να προκαλέσει πολλές δυσλειτουργίες.
Μάρκα Μ: …υπάρχει θέµα µε την περιγραφή-διατύπωση συγκεκριµένου προβλήµατος, σε τρία µοντέλα της ίδιας µάρκας!
Μάρκα Ν: …το ίδιο (µάρκα µοντέλο) παραγωγής 2018 ανακλήθηκε τρείς φορές (το 2019), για τρία διαφορετικά προβλήµατα.
Μάρκα Ξ: …2 µοντέλα, 5 συνεχόµενες ανακλήσεις για 5 διαφορετικά προβλήµατα!
Μάρκα Ο: … 11 ανακλήσεις για 35 διαφορετικά µοντέλα/τύπους, λόγω σοβαρών προβληµάτων, έκανε γνωστή εταιρεία ακριβών σπορ αυτοκινήτων.
Μάρκα Π: … 14 ανακλήσεις για 31 και παραπάνω µοντέλα, µεταξύ των οποίων είναι και 2 για 5 διαφορετικά προβλήµατα σε ένα µόνον µοντέλο και τα οποία περιγράφονται εκτενώς, έγιναν από εταιρεία µε καλό όνοµα στον χώρο.
Τα πιο σπουδαία: Ποια και πόσα
Οι αιτίες- σοβαρά και επικίνδυνα προβλήµατα – των ανακλήσεων είναι πάρα πολλές και επαναλαµβανόµενες και σε κάποιες περιπτώσεις αφορούν µοντέλα που παρήχθησαν την δεκαετία του 2000.
Επίσης προσπαθήσαµε να οµαδοποιήσουµε τις ανακλήσεις ανάλογα µε το πρόβληµα, που σε γενικές γραµµές είναι:
– Αερόσακοι 59
– Καθίσµατα – Ζώνες 46
– Φρένα 36
– Ηλεκτρικά 33
– Διαρροή Καυσίµου – Φωτιά 30
– Ανάρτηση – Τροχοί 30
– Σύστηµα Διεύθυνσης 26
– Λογισµικό 23
– Καυσαέρια 15
– Διάφορα 175
Ερωτήµατα που ζητούν απαντήσεις
Βλέποντας κανείς το µενού του γενικού πίνακα -µε την µορφή αρχείου pdf- των ανακλήσεων της ΕΕ, διαπιστώνει ότι αντί της ηµεροµηνίας ανάκλησης, υπάρχει σαν αύξοντας αριθµός η εβδοµάδα ανάκλησης του οχήµατος!
Και αυτό, γιατί διαβάζοντας ή µάλλον ψάχνοντας ο µέσος καταναλωτής και χρήστης Η/Υ να εντοπίσει αν το αυτοκίνητό του βρίσκεται µεταξύ των εργοστασιακών ανακλήσεων, µπλέκει σε έναν κυκεώνα λέξεων, εννοιών, αριθµών και άλλων άχρηστων για αυτόν στοιχείων, µε αποτέλεσµα να ψάχνει και άκρη να µη βρίσκει ή αν τελικά τη βρει να του έχει φύγει η «ψυχή».
Αντίθετα, θα ήταν πολύ εύκολο και απλό, ο πίνακας να ήταν διαµορφωµένος σε στήλες κατά µάρκα, µοντέλο-τύπο, αριθµό VIN του οχήµατος και περιγραφή-συνέπειες του προβλήµατός του.
Τα υπόλοιπα, που δεν τον ενδιαφέρουν, µπορούν να ακολουθούν για χρήση από τους ειδικούς!
Αυτά λοιπόν περί ανακλήσεων, οι οποίες ακολουθούν στις επόµενες σελίδες µας οµαδοποιηµένες -µετά από πολύ κόπο- στις εξής κατηγορίες: επιβατικά-εµπορικά, φορτηγά, λεωφορεία, τρέιλερ, αυτοκινούµενα τροχόσπιτα, δίκυκλα-τρίκυκλα και διάφορα.
Σε κάθε κατηγορία, τα ανακληθέντα οχήµατα του 2019 παρουσιάζονται µε αλφαβητική σειρά, κατά κατασκευαστή-µάρκα, µοντέλο-τύπο, VIN (όπου υπάρχει), χρονολογία παραγωγής, περιγραφή του προβλήµατος και τον δυνητικό κίνδυνο που αυτό εγκυµονεί.
Κωδικοί χαρακτήρων χώρας κατασκευής
Οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες κάθε αριθµού VIN προσδιορίζουν µε µοναδικό τρόπο τον κατασκευαστή του οχήµατος (αυτό ονοµάζεται World Manufacturer Identifier ή WMI code).
VIN: Ο µοναδικός αριθµός 17ψήφιος αριθµός που αποκαλύπτει το αυτοκίνητο που ανακαλείται
Κάθε ανάκληση περιλαµβάνει δύο χαρακτηριστικά στοιχεία. Το πρώτο είναι η µάρκα του οχήµατος, το µοντέλο και η περίοδος (µήνας-χρόνος) της κατασκευής του και το δεύτερο είναι η περιγραφή της αιτίας ανάκλησης µαζί µε τον δυνητικό κίνδυνο για τους επιβαίνοντες ή την οδική ασφάλεια.
Το πρώτο στοιχείο, (µάρκα του οχήµατος, το µοντέλο και η περίοδος κατασκευής του, αποτελούν το «δακτυλικό αποτύπωµα» κάθε οχήµατος, το οποίο λέγεται VIN (Vehicle Identification Namber – Κωδικός Αναγνώρισης Οχήµατος) και δεν υπάρχει άλλο όχηµα µε τον ίδιο VIN.
Ο αριθµός VIN αποτελείται από 17 χαρακτήρες (αριθµούς και κεφαλαία γράµµατα) που λειτουργούν ως µοναδικό αναγνωριστικό για το όχηµα. Ένας VIN εµφανίζει τα µοναδικά χαρακτηριστικά, τις προδιαγραφές του οχήµατος και τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Ο VIN µπορεί να χρησιµοποιηθεί για την παρακολούθηση ανακλήσεων, ταξινοµήσεων, απαιτήσεων εγγύησης, κλοπών και ασφαλιστικών καλύψεων
Τι γίνεται αν ο VIN δεν έχει µήκος 17 χαρακτήρων;
Επανελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι έχετε τον σωστό VIN και τον έχετε αντιγράψει σωστά. Μόλις επαληθεύσετε ότι ο VIN είναι σίγουρα λιγότερο από 17 χαρακτήρες, αυτός ο VIN πιθανότατα ανήκει σε ένα όχηµα που κατασκευάστηκε πριν από το έτος 1981.
Πού βρίσκεται ο VIN
Ο VIN µπορεί βρίσκεται στο ταµπλό από την πλευρά του οδηγού. Ο ευκολότερος τρόπος για να τον δείτε είναι να στέκεστε έξω από το όχηµα και να κοιτάξετε από πάνω εκεί όπου το ταµπλό συναντά το παρµπρίζ.
Αν ο VIN δεν µπορεί να βρεθεί εκεί, ανοίξτε την πόρτα του οδηγού και κοιτάξτε την κολόνα στην πλευρά όπου αυτή κλειδώνει. Ακόµα είναι πιθανό ο VIN να υπάρχει στο πάτωµα µπροστά από το κάθισµα.
Ανακλήσεις: Μια επίσηµη άποψη
Προετοιµάζοντας τις ανακλήσεις, ρωτήσαµε την άποψή του Διευθυντή Aftersales της Ford Motor Ελλάς κ. Βασίλη Παπαναστασίου για το συγκεκριµένο θέµα και µας απάντησε τα εξής.
Αγαπητέ κ. Στούρα,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας που είχαµε θα ήθελα να σας ενηµερώσω σχετικά µε τις ενέργειες βελτίωσης προϊόντος που πραγµατοποιεί η Ford Motor Company!
Ας ξεκινήσουµε λίγο πιο γενικά µε τον όρο «ανάκληση» που χρησιµοποιείται από κάποιους για τις ενέργειες αυτές. Ο όρος “ανάκληση” προέρχεται από το ρήµα «καλώ» και σηµαίνει πρόσκληση για επιστροφή, ή ακύρωση.
Στη συγκεκριµένη περίπτωση είναι αδόκιµος ο όρος. Οι ενέργειες στις οποίες προβαίνει η Ford αποσκοπούν στην τροποποίηση, άρα και βελτίωση του προϊόντος µε σκοπό την απρόσκοπτη λειτουργία του σε οποιαδήποτε χρονική στιγµή.
Εποµένως δεν ακυρώνεται το προϊόν, ούτε προσκαλείται για επιστροφή. Με βάση λοιπόν αυτή την λογική και ανάλογα µε την ενέργεια που χρειάζεται να πραγµατοποιηθεί σε κάθε όχηµα σύµφωνα µε τον κατασκευαστή, εµείς στη Ford ονοµάζουµε διαφορετικά τις ενέργειες αυτές.
Έτσι µπορεί να έχει αποφασίσει ο κατασκευαστής µία ενέργεια βελτίωσης προϊόντος που δεν είναι επείγουσα και µπορεί να πραγµατοποιηθεί στην επόµενη διέλευση του οχήµατος για προγραµµατισµένη συντήρηση (ενέργεια σέρβις). Για αυτές τις ενέργειες ο ιδιοκτήτης δεν θα λάβει επιστολή.
Με την διέλευσή του όµως στο εξουσιοδοτηµένο συνεργείο θα ενηµερωθεί από τον υπεύθυνο υποδοχής για την αναβάθµιση αυτή και θα πραγµατοποιηθούν οι απαιτούµενες ενέργειες. Υπάρχουν επίσης ενέργειες που πραγµατοποιούνται πριν την πώληση του οχήµατος και αφού το προϊόν έχει φύγει από το εργοστάσιο και είναι απαραίτητο να ολοκληρωθούν πριν παραδοθεί στον πελάτη.
Θα ήθελα να επισηµάνω, ότι ο κατασκευαστής, διεξάγει στα οχήµατά του συνεχείς ποιοτικούς ελέγχους ώστε να διασφαλίσει, ότι αυτά ανταποκρίνονται πλήρως στα ποιοτικά πρότυπα λειτουργίας και ασφάλειας που έχει θέσει κατά την σχεδίαση και κατασκευή τους.
Είναι δυνατό κάποιες φορές και ανάλογα µε τα ευρήµατα των προαναφερθέντων ελέγχων να διαπιστωθεί η ανάγκη για αντικατάσταση κάποιων εξαρτηµάτων ή ακόµα και η αναβάθµιση του λογισµικού λειτουργίας των ηλεκτρονικών µονάδων. Οι ενέργειες αυτές σκοπό έχουν να αποδείξουν εµπράκτως την πλήρη δέσµευση της Ford για την διασφάλιση της άψογης και ασφαλούς λειτουργίας των οχηµάτων µας.
Τα προϊόντα µας παρακολουθούνται σε κάθε στάδιο, ακόµα και αφού έχουν παραδοθεί στους ευτυχείς κατόχους. Παρέχεται µάλιστα η δυνατότητα να µπορούν οι ιδιοκτήτες ανά πάσα στιγµή να αντλήσουν διάφορες πληροφορίες για το όχηµά τους, όπως τα διαστήµατα της προγραµµατισµένης συντήρησης, τις εργασίες και τα ανταλλακτικά που απαιτούνται σε κάθε συντήρηση, αλλά και να ελέγξουν, εάν υπάρχει διαθέσιµη οποιαδήποτε ενέργεια βελτίωσης.
Οι πληροφορίες αυτές για τα οχήµατα της Ford µπορούν να ανακτηθούν από τον ιστότοπο https://www.etis.ford.com/
Συµπληρωµατικά, θα ήθελα να σας ενηµερώσω, ότι έχουµε ζητήσει µέσω του συνδέσµου (ΣΕΑ) να γίνει πρόταση στην ελληνική πολιτεία να πραγµατοποιείται έλεγχος από τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχηµάτων (ΚΤΕΟ) για τυχόν ενέργειες βελτίωσης προϊόντος που µπορεί να υπάρχουν σε εκκρεµότητα για κάθε όχηµα.
Θεωρούµε, ότι η πρότασή αυτή είναι πολύ σηµαντική καθώς διασφαλίζει ότι οι καταναλωτές θα ενηµερωθούν για τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν στα οχήµατά τους ώστε να συνεχίσουν να τα χρησιµοποιούν απρόσκοπτα και µε ασφάλεια, αλλά και µε αυτό τον τρόπο οι κατασκευαστές θα µπορούν να διασφαλίζονται ότι ο χρήστης του οχήµατος έχει λάβει γνώση των εκκρεµούντων ενεργειών βελτίωσης των προϊόντων τους.
Βασίλης Παπαναστασίου
Διευθυντήs Aftersales Ford Motor Ελλάς
ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ – ΕΜΠΟΡΙΚΑ
ALFA ROMEO
Alfa Romeo – Giulia, Stelvio – παραγωγής από 31/3/2016 έως και 15/3/2019. Το λογισµικό ελέγχου προσαρµοστικής ταχύτητας (ACC) µπορεί να είναι ελαττωµατικό, να προκαλέσει αθέλητη επιτάχυνση και να οδηγήσει σε ατύχηµα.
Alfa Romeo – Giulia, Stelvio – παραγωγής από 14/11/2018 έως και 7/2/2019. Οι οδηγοί ρύθµισης καθισµάτων ενδέχεται να είναι ανεπαρκείς και τα καθίσµατα να αποσπαστούν κατά την κίνηση, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Alfa Romeo – Giulia – παραγωγής από 8/9/2016 έως και 15/3/2018. Ένα σηµείο στερέωσης της γραµµής του συστήµατος ψύξης µπορεί να προκαλέσει βλάβη στο κύκλωµα φρένων, µε συνέπεια τη µείωση της απόδοσης του συστήµατος πέδησης, την απώλεια ελέγχου και την πρόκληση ατυχήµατος.
Alfa Romeo – Stelvio – παραγωγής από 10/10/2016 έως και 7/9/2018. Μπορεί να αποσυνδεθεί µια γραµµή ψύξης του κινητήρα και έτσι να µειώσει την ασφάλεια οδήγησης.
Alfa Romeo – Stelvio – παραγωγής από 18/1/2017 έως και 18/9/2018. Ένα καλώδιο του δυναµό µπορεί να έλθει σε επαφή µε τη γραµµή ανακύκλωσης καυσαερίων και να προκαλέσει βραχυκύκλωµα και – στη χειρότερη περίπτωση – φωτιά στον χώρο του κινητήρα.
ASTON MARTIN
Aston Martin – DB11, DBS SUPERLEGGERA, VANTAGE: Στα εξαρτήµατα του αερόσακου συνοδηγού µπορεί να έχει εφαρµοστεί λανθασµένη ροπή σύσφιγξης, µε αποτέλεσµα, σε περίπτωση ατυχήµατος, ο αερόσακος να µην λειτουργεί σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών.
AUDI
Audi – A4, A5 – παραγωγής µεταξύ ηµερολογιακών εβδοµάδων 21/2019 και 22/2019. Ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί ένα ελαττωµατικό τρανζίστορ στη µονάδα ελέγχου του αερόσακου, µε αποτέλεσµα να µην υπάρχει σωστή επαφή και – σε περίπτωση ατυχήµατος, να µην ενεργοποιηθεί ο αερόσακος συνοδηγού, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Audi – A3 – παραγωγής από Δεκέµβριο 2013 έως και Νοέµβριο 2014. Ο ιµάντας χρονισµού του εκκεντροφόρου µπορεί να µην είναι αρκετά ισχυρός και να σπάσει ή να αναγκάσει τις βίδες του γραναζιού χρονισµού του εκκεντροφόρου να χαλαρώσουν και το λάδι κινητήρα να διαρρεύσει στον δρόµο, αυξάνοντας τον κίνδυνο πρόκλησης ατυχήµατος στα οχήµατα που ακολουθούν.
Audi – A3, Q2 – παραγωγής από 17 Φεβρουαρίου 2019 έως και 1 Μαρτίου 2019. Το στήριγµα του προσκέφαλου στα πίσω καθίσµατα µπορεί να είναι ελαττωµατικό, µε αποτέλεσµα η προστασία που παρέχει να είναι ελλιπής, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού σε περίπτωση ατυχήµατος.
Audi Q5 – παραγωγής Νοεµβρίου 2018. Κατά την παραγωγή του πίνακα οργάνων, η συγκόλληση ενός συνδέσµου του αερόσακου συνοδηγού, µπορεί να µην έχει εκτελεστεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές, µε αποτέλεσµα αυτός να µη αναπτυχθεί σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Audi e-Tron: Από 01/12/2018 έως και 30/03/2019. Λόγω ελαττωµατικής στεγάνωσης, η υγρασία θα µπορούσε να φτάσει στον συσσωρευτή υψηλής τάσης µέσω της καλωδίωσης της υποδοχής φόρτισης και του κουτιού ηλεκτρονικών, µε αποτέλεσµα το σύστηµα υψηλής τάσης να βραχυκυκλωθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Audi Q3 – παραγωγής από 2014 έως και 2018. Η συσκευή ελέγχου λειτουργίας της Μονάδας Ελέγχου Αµαξώµατος (BCM) ενδέχεται να έχει διαµορφωθεί λανθασµένα. Αυτό µπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία των εµπρόσθιων φώτων φλας (LED) χωρίς την απαιτούµενη προειδοποιητική ένδειξη (ακουστική/οπτική), αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Audi Q5 – παραγωγής από Ιούλιο 2015 έως και Δεκέµβριο 2018. Τα διακοσµητικά στα φτερά των τροχών, µπορεί να µην έχουν στερεωθεί επαρκώς στο όχηµα και να αποσπαστούν εν κινήσει, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Audi A8, S8 – παραγωγής από 09/2018 έως και 03/2019. Τα πριτσίνια που στερεώνουν τις ράγες των καθισµάτων στην πλευρά του συνοδηγού είναι ακατάλληλα, µε αποτέλεσµα, σε περίπτωση ατυχήµατος, τη µειωµένη αντοχή συγκράτησης του καθίσµατος και των ζωνών ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών.
Audi A4 – παραγωγής από 02/2019 έως και 03/2019. Ένα εξάρτηµα της ανάρτησης του τροχού µπορεί να µην είναι αρκετά ισχυρό και να σπάσει, µε αποτέλεσµα, το ελαστικό να πιέζεται προς τον θόλο του τροχού, µε ενδεχόµενο την πρόκληση ατυχήµατος.
Audi – A4, A6, A7 – παραγωγής µεταξύ Φεβρουαρίου και Οκτωβρίου 2018 και -τροποποιηµένα- µεταξύ 03 έως και 11/2018. Ο µηχανισµός ασφάλισης του κοτσαδόρου, µπορεί να είναι ελαττωµατικός, µε κίνδυνο το ρυµουλκούµενο να αποσυνδεθεί εν κινήσει.
Audi Q5 – παραγωγής από 07/2018 έως και 03/2019. Η κύρια αντλία φρένου, µπορεί να παρουσιάσει διαρροή υγρών ή να µην λειτουργήσει, µε αποτέλεσµα τη βλάβη στο υδραυλικό σύστηµα πέδησης και την πρόκληση ατυχήµατος.
Audi – A3, A4, A5 – παραγωγής από 2005 έως και 2013. Στην µονάδα ελέγχου επιταχυντή (γκάζι) και φρένου, µπορεί να σπάσει η συγκολληµένη άρθρωση για τον µηχανισµό του ρελέ, µε αποτέλεσµα τη δυσλειτουργία ή και βλάβη του συστήµατος πέδησης και επιτάχυνσης.
Audi – A8, Q7, Q8 – παραγωγής µεταξύ Νοεµβρίου και Δεκεµβρίου 2018. Ένα εξάρτηµα της ανάρτησης ίσως να µην είναι αρκετά ισχυρό και να σπάσει µε την πάροδο του χρόνου, µε αποτέλεσµα το ελαστικό να πιέσει τον θόλο του τροχού, µε κίνδυνο ατυχήµατος.
Audi A3 – παραγωγής από 04 έως και 06/2018. Μπορεί να λείπει ο πείρος ασφάλισης στερέωσης των προσκέφαλων από το κεντρικό οπίσθιο κάθισµα, µε αποτέλεσµα -σε περίπτωση ατυχήµατος- το κεντρικό οπίσθιο προσκέφαλο να αποκολληθεί από τις ράβδους οδηγούς και να χάσει το υποστηρικτικό και προστατευτικό του αποτέλεσµα.
Audi – A4, A5, A6, A7, A8, S4, S5, Q7 – παραγωγής µεταξύ Σεπτεµβρίου 2013 και Απριλίου 2018. Σε ορισµένα οχήµατα, µπορεί να διαρρεύσει καύσιµο στη γραµµή υψηλής πίεσης του κινητήρα, µε κίνδυνο πυρκαγιάς.
Audi A6 Avant – παραγωγής από Απρίλιο έως και Οκτώβριο 2018. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής των οχηµάτων, λόγω ξένων σωµατιδίων, µπορεί να επηρεαστεί η συναρµογή των εξαρτηµάτων της ηλιοροφής, µε αποτέλεσµα διαρροή νερού ή αποκόλληση του γυάλινου πλαισίου.
Audi – A4, A5 – παραγωγής από Ιανουάριο 2017 έως και Ιούλιο 2018. Η συναρµολόγηση του αερόσακου συνοδηγού στο ταµπλό µπορεί να µην έχει γίνει σωστά και να παρουσιαστεί πρόβληµα κατά την ενεργοποίησή του, θέτοντας σε κίνδυνο τον επιβάτη.
Audi – A6, A7 – παραγωγής από Ιούλιο έως και Οκτώβριο 2014. Η πρίζα σύνδεσης στο εξάρτηµα βοηθητικής θέρµανσης µπορεί να µην έχει ασφαλιστεί σωστά κατά τη συναρµολόγηση και να δηµιουργήσει υπερθέρµανση, µε κίνδυνο πυρκαγιάς.
Audi – A3, Q2 – παραγωγής µεταξύ των ηµερολογιακών εβδοµάδων 22 και 31 του 2018. Το εξάρτηµα για το προσκέφαλο µπορεί να έχει συγκολληθεί λανθασµένα στην πλάτη του καθίσµατος, µε αποτέλεσµα τον κίνδυνο τραυµατισµού του επιβάτη σε περίπτωση ατυχήµατος.
BENTLEY
Bentley Continental GT – παραγωγής µεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2018 και 6 Μαρτίου 2019. Λόγω σφάλµατος λογισµικού, η οµάδα διακοπτών της κεντρικής κονσόλας µπορεί να υποστεί απώλεια συγκεκριµένων λειτουργιών επικοινωνίας των δικτύων (CAN) και (LIN), µε αποτέλεσµα την απώλεια φωτισµού και ορισµένων λειτουργιών της κεντρικής κονσόλας -λυχνίες Alarm και αποπαγοποίηση και αποθάµπωση τζαµιών- αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Bentley Continental GT – παραγωγής µεταξύ 22 Ιανουαρίου και 17 Δεκεµβρίου 2018. Λόγω σφάλµατος λογισµικού µπορεί να συµβεί προσωρινή απώλεια της υποβοήθησης τιµονιού, απαιτώντας από τον οδηγό πρόσθετη δύναµη στο τιµόνι, µε κίνδυνο ατυχήµατος.
Bentley Mulsanne – παραγωγής µεταξύ 8 Μαρτίου 2012 και 21 Ιουλίου 2018. Τα τµήµατα του αµαξώµατος πάνω στα οποία στερεώνονται οι ζώνες ασφαλείας των πίσω καθισµάτων λόγω λάθους κατασκευής, µπορεί σε περίπτωση ατυχήµατος να αποκολληθούν µαζί µε τη ζώνη, προκαλώντας τραυµατισµούς.
BMW
BMW 3er, 5er – παρτίδα 0032930200. Η γεννήτρια αερίου του πλευρικού αερόσακου του οδηγού µπορεί να εκραγεί σε περίπτωση ενεργοποίησης του αερόσακου – εάν είχε εκτεθεί σε υψηλή υγρασία και υψηλές διακυµάνσεις θερµοκρασίας αέρα για αρκετά χρόνια- µε αποτέλεσµα τη διασπορά µεταλλικών εξαρτηµάτων, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
BMW X3, X4 – παραγωγής µεταξύ 24 Αυγούστου 2017 και 13 Σεπτεµβρίου 2019. Τα ρουλεµάν στον εµπρόσθιο άξονα µπορεί να µη πληρούν τις προδιαγραφές και να σπάσουν, µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου και την πρόκληση ατυχήµατος.
BMW X1, X2, 2 – παραγωγής µεταξύ 5/8/2016 και 8/4/2019. Ένας σφαιρικός δίσκος λείπει στο άκρο του ηµίµπαρου του συστήµατος διεύθυνσης, το οποίο µπορεί να σπάσει λόγω υπερβολικής καταπόνησης, µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου και την πρόκληση ατυχήµατος.
BMW 3 series – παραγωγής µεταξύ 28 Ιουνίου και 1 Αυγούστου 2019. Η σύνδεση του προσκέφαλου συγκράτησης στο οπίσθιο κεντρικό κάθισµα µπορεί να µην είναι συγκολληµένη επαρκώς στον βραχίονα στήριξης και να σπάσει, µε αποτέλεσµα την ανεξέλεγκτη αναδίπλωση του προσκέφαλου σε περίπτωση οπίσθιας πρόσκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
BMW X3, X4 – παραγωγής µεταξύ 29 Μαΐου 2018 και 12 Ιουνίου 2019. Οι πλάτες των εµπρόσθιων καθισµάτων µπορεί να µην έχουν συγκολληθεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές και µπορούν να διπλώσουν προς τα εµπρός ή προς τα πίσω, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
BMW X5, X6, X7 – παραγωγής 24 Ιανουαρίου 2019. Τα περικόχλια στους αριστερούς τροχούς ενδέχεται να µην έχουν σφιχτεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές, πράγµα που µπορεί να προκαλέσει την αποσύνδεση τροχού από το όχηµα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
BMW M5, X5, X7, 7, 8 – παραγωγής µεταξύ 18 Ιουλίου 2018 και 24 Ιουνίου 2019. Λόγω ανεπαρκούς στερέωσης, η αντλία υψηλής πίεσης µπορεί να αποσπαστεί και να διαρρεύσει καύσιµο, µε αποτέλεσµα τη βλάβη του κινητήρα και αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς του οχήµατος.
BMW X3 – παραγωγής µεταξύ 26 Μαρτίου 2018 και 14 Ιανουαρίου 2019. Οι βίδες για τη στερέωση της οπίσθιας αεροτοµής (spoiler), ενδέχεται να µην έχουν τοποθετηθεί σωστά, µε αποτέλεσµα αυτή να αποσυνδεθεί εν κινήσει, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν.
BMW X3, X4 – παραγωγής 19 και 20 Μαρτίου 2019. Το κάλυµµα του αερόσακου στο ταµπλό µπορεί να µην έχει κατασκευαστεί σωστά, µε αποτέλεσµα σε περίπτωση ατυχήµατος, ο αερόσακος να µην ανοίξει όπως έχει σχεδιαστεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
BMW M5, M6, 5, 6 – παραγωγής µεταξύ 5 Φεβρουαρίου 2002 και 27 Ιουλίου 2010. Το καλώδιο τροφοδοσίας ρεύµατος στο (B +) της µπαταρίας µπορεί να διαβρωθεί και να προκαλέσει αυξηµένη αντίσταση επαφής, δυσλειτουργία του κυκλώµατος τροφοδοσίας και αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς.
BMW X7 – παραγωγής µεταξύ Νοεµβρίου 2018 και Απριλίου 2019. Οι αερόσακοι κεφαλής ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί εσφαλµένα, µε αποτέλεσµα την ανεπαρκή ανάπτυξή τους σε περίπτωση ατυχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
BMW 2, 3, 4, M2, M4 – παραγωγής µεταξύ Φεβρουαρίου 2019 και Μαΐου 2019. Οι αερόσακοι γονάτων µπορεί να είναι ελαττωµατικοί, µε κίνδυνο την ανεπαρκή διόγκωσή τους σε περίπτωση ατυχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
BMW 1, 3, X1 – παραγωγής µεταξύ Δεκεµβρίου 2009 και Οκτωβρίου 2011. H πρίζα σύνδεσης του θετικού καλωδίου συσσωρευτή στο εµπρόσθιο κουτί διανοµής ρεύµατος, µπορεί να καταστραφεί, µε αποτέλεσµα τη βλάβη του ηλεκτρικού συστήµατος και του κινητήρα, καταλήγοντας σε ατύχηµα.
BMW Z4 – παραγωγής µεταξύ 27 Σεπτεµβρίου 2018 και 6 Φεβρουαρίου 2019. Λόγω έλλειψης ενός εξαρτήµατος στήριξης της µονάδας του πεντάλ επιτάχυνσης (γκαζιού), ένα καλώδιο µπορεί να ακινητοποιήσει το πεντάλ στη θέση µέγιστης διαδροµής και έτσι να προκληθεί ατύχηµα.
BMW 5er, X5 – παραγωγής µεταξύ Απριλίου 2000 και Σεπτεµβρίου 2004. Λόγω της τροποποίησης του τιµονιού, ορισµένα οχήµατα ενδέχεται να είναι εφοδιασµένα µε αερόσακο οδηγού που µπορεί, εάν είχε εκτεθεί σε κύκλους αυξοµείωσης υγρασίας και θερµοκρασίας, µε την πάροδο του χρόνου να εκραγεί, εκτοξεύοντας µεταλλικά εξαρτήµατα, µε αποτέλεσµα τραυµατισµό ή θάνατο των επιβατών.
BMW X5, X7 – παραγωγής µεταξύ 20 Οκτωβρίου και 15 Δεκεµβρίου 2018. Ο κοχλίας που χρησιµοποιείται για την στερέωση του εµπρός αριστερού καθίσµατος ή και της ζώνης ασφαλείας, µπορεί να µην έχει σφιχτεί µε τη σωστή ροπή, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού σε περίπτωση ατυχήµατος.
BMW X1, 1 (για το µοντέλο 1 ισχύει µόνο για οχήµατα κατασκευής Κίνας) – παραγωγής µεταξύ 5 Οκτωβρίου 2018 και 21 Ιανουαρίου 2019. Παρουσία λαδιού στα παξιµάδια των στηριγµάτων των πίσω φώτων, µπορεί να προκαλέσει ρωγµές στα στηρίγµατα που τα συγκρατούν, µε αποτέλεσµα αυτά να αποσπαστούν µε κίνδυνο ατυχήµατος.
BMW X3 – παραγωγής µεταξύ Μαρτίου 2018 και Αυγούστου 2018. Η σύνδεση του ατέρµονα κοχλία του τιµονιού στον άξονα διεύθυνσης ενδέχεται να είναι ανεπαρκής, µε συνέπεια αυτός να αποσυνδεθεί, οδηγώντας σε απώλεια του συστήµατος διεύθυνσης και τη πρόκληση ατυχήµατος.
BMW Alpina B5 και B6 – παραγωγής µεταξύ 5 Φεβρουαρίου 2002 και 27 Ιουλίου 2010. Ο ακροδέκτης καλωδίου του συσσωρευτή µπορεί να είναι ελαττωµατικός και να προκαλέσει διακοπή ηλεκτρικού ρεύµατος και αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς.
BMW Alpina D3 Biturbo – παραγωγής µεταξύ Δεκεµβρίου 2009 και Οκτωβρίου 2011. Ο σύνδεσµος του θετικού καλωδίου συσσωρευτή στο εµπρόσθιο κουτί διανοµής ηλεκτρικού ρεύµατος µπορεί να καταστραφεί και να οδηγήσει εν κινήσει σε βλάβη του ηλεκτρικού συστήµατος και του κινητήρα, προκαλώντας ατύχηµα.
CADILLAC
Cadillac Escalade – παραγωγής 2015. Το λογισµικό της είναι ελαττωµατικό και µπορεί να οδηγήσει σε περιστασιακές βλάβες του ηλεκτρικού συστήµατος διεύθυνσης, µε πιθανότητα ο οδηγός να χάσει τον έλεγχο του οχήµατος και να προκληθεί ατύχηµα.
Cadillac Chevrolet ATS/CTS, Camaro/Corvette – παραγωγής µεταξύ 20 Ιουλίου 2016 και 11 Μαΐου 2017. Η ηλεκτρική υποβοήθηση τιµονιού µπορεί να είναι ελαττωµατική και να προκαλέσει απώλεια ηλεκτρικής ισχύος διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
CHRYSLER
Chrysler Pacifica – παραγωγής µεταξύ της 1ης Νοεµβρίου 2017 και 28 Φεβρουαρίου 2018. To µπαλάκι του εµπρός δεξιού ακρόµπαρου µπορεί να έχει ασφαλιστεί ανεπαρκώς και να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Chrysler, Dodge, Dodge RAM, Jeep – παραγωγής µεταξύ 2003 και 2013. Ο πυροσβεστήρας µπορεί να είναι µπλοκαρισµένος ή να απαιτεί υπερβολική δύναµη για να ψεκάσει ή ακόµα να εκτοξεύσει το υλικό µε µεγάλη δύναµη, µε κίνδυνο τραυµατισµών.
CITROEN
Citroen C, Elysee, GXL: Το κάλυµµα του πεντάλ φρένου µπορεί να αποσπαστεί ξαφνικά και να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης του ποδιού του οδηγού στο πεντάλ, προκαλώντας τον αιφνιδιασµό του οδηγού και αυξάνοντας την πιθανότητα ατυχήµατος.
Citroen Jumpy, Spacetourer – παραγωγής µεταξύ 6 Οκτωβρίου 2015 και 1η Αυγούστου 2019. Το µπαλάκι στην ανάρτηση του ψαλιδιού µπορεί να χαλαρώσει και να επηρεάσει τη σταθερότητα κατεύθυνσης του οχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen Jumpy, Spacetourer – παραγωγής µεταξύ 6 Οκτωβρίου 2015 και 1η Αυγούστου 2019. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας του επιβάτη µπορεί να απασφαλιστεί κατά λάθος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού σε περίπτωση ατυχήµατος.
Citroen C3, C3 Aircross, C4 Cactus – παραγωγής µεταξύ 14 και 20 Μαρτίου 2019. Η σύνδεση του οπίσθιου άξονα ίσως είναι ανεπαρκής και να σπάσει, µε αποτέλεσµα να αποσυνδεθεί από το όχηµα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen Berlingo – παραγωγής µεταξύ 7 Νοεµβρίου 2017 και 8 Ιανουαρίου 2019. Πιθανή κακή ευθυγράµµιση της καστάνιας στον µηχανισµό χειρόφρενου, έχει σαν αποτέλεσµα αυτό να µην ασφαλίσει ή να απασφαλίσει από µόνο του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen Mehari – παραγωγής µεταξύ 29 Αυγούστου 2017 και 26 Ιανουαρίου 2018. Το οπίσθιο στήριγµα του βραχίονα ελέγχου µπορεί να έχει κακή στερέωση, µε αποτέλεσµα να επηρεάσει την σταθερότητα του οχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen C4 Cactus – παραγωγής µεταξύ 23 Φεβρουαρίου 2018 και 25 Απριλίου 2018. Η κατανοµή βάρους του οχήµατος µπορεί, υπό ορισµένες συνθήκες, να είναι ανισόµετρη και να µειώσει την σταθερότητα του οχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen C3 Aircross II – παραγωγής µεταξύ 6 Σεπτεµβρίου 2016 και 15 Ιανουαρίου 2019. Ένας ακέφαλος κοχλίας συγκόλλησης που προεξέχει, µπορεί να προκαλέσει βλάβη στην καλωδίωση του αµαξώµατος και να οδηγήσει σε βραχυκύκλωµα και πυρκαγιά.
Citroen Jumpy, Spacetourer – µεταξύ 10 Σεπτεµβρίου 2015 και 3 Δεκεµβρίου 2018. Η τροχαλία συµπιεστή κλιµατισµού του οχήµατος, µπορεί να σπάσει και να καταστρέψει άλλα εξαρτήµατα στον χώρο του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen Jumpy, Spacetourer – µεταξύ 10 Σεπτεµβρίου 2015 και 3 Δεκεµβρίου 2018. Τα στοιχεία στερέωσης του µηχανισµού διεύθυνσης ενδέχεται να είναι ελαττωµατικά και να οδηγήσουν σε δυσλειτουργία του συστήµατος διεύθυνσης, προκαλώντας ατύχηµα.
Citroen Jumpy, Spacetourer – παραγωγής µεταξύ 10 Σεπτεµβρίου 2015 και 3 Δεκεµβρίου 2018. Οι βίδες στερέωσης στη σύνδεση εγκάρσιας ζεύξης µε το ψαλίδι πρόσθιου άξονα µπορούν να σπάσουν, επηρεάζοντας την σταθερότητα οδήγησης µε κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen Jumpy, Spacetourer – παραγωγής µεταξύ 10 Σεπτεµβρίου 2015 και 3 Δεκεµβρίου 2018. Η υπερβολική φόρτιση της εµπρόσθιας ανάρτησης µπορεί να οδηγήσει σε χαλάρωση και τελικό διαχωρισµό των αρθρώσεων των εµπρόσθιων σφαιρικών συνδέσµων (µπαλάκια), επηρεάζοντας τη σταθερότητα κατεύθυνσης του οχήµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen Jumpy, Spacetourer – παραγωγής µεταξύ 10 Σεπτεµβρίου 2015 και 3 Δεκεµβρίου 2018. Οι βραχίονες τοποθέτησης του ψαλιδιού στο οπίσθιο σύστηµα ανάρτησης είναι ακατάλληλοι και θα µπορούσαν να σπάσουν, οδηγώντας σε απώλεια ελέγχου και κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroen C1 – παραγωγής µεταξύ 28 Αυγούστου 2018 και 31 Αυγούστου 2019. Λόγω σφάλµατος στη διαδικασία παραγωγής της δεξαµενής καυσίµου, αυτή µπορεί να παρουσιάσει διαρροές και τα καύσιµα να χυθούν στον δρόµο, µε κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Citroen C3 – παραγωγής µεταξύ 6 και 12 Ιουλίου 2018. Η κολόνα του τιµονιού µπορεί να έχει τοποθετηθεί εσφαλµένα στον άξονα του συστήµατος διεύθυνσης και κατά συνέπεια µπορεί να αποσυνδεθεί, µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου του οχήµατος.
Citroen C4 Cactus: Ο πίσω αριστερός ελαστικός σωλήνας φρένων, µπορεί να έρθει σε επαφή µε το ελατήριο της ανάρτησης, µε αποτέλεσµα να καταστραφεί και το υγρό φρένων να διαρρεύσει, µειώνοντας την απόδοση φρεναρίσµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroën C3 IV, C4 Cactus, Picasso, C-Elysée, Spacetourer, Jumpy4 – αφορά τα οχήµαταC3 IV από 27/9/17 – 19/6/18 µε VIN: VF7SWYHYSJT608042 έως VF7SXYHYSJT617422.
C4 Cactus από 12/12/17-25/6/18 µε VIN: VF70BYHYJHE557764 έως VF70BYHYJJE542850, C4P από 25/1/18 -19/6/18 µε VIN: VF73AYHZPJJ576245 έωςVF73EYHZRJJ648085, C Elysée από 15/12/17-19/3/18 µε VIN: VF7DDYHYSHJ889123 έως VF7DDYHYSJJ575902, Spacetourer/Jumpy από 30/5/17 – 22/5/18 µε VIN VF7VAYHRKJZ025482 έως VF7VAYHVKJZ038341.
Ένα πλαστικό εξάρτηµα στο εσωτερικό του φίλτρου σωµατιδίων (DPF), µπορεί να του προκαλέσει βλάβη, µε αποτέλεσµα – ανάλογα µε το µέγεθος της ζηµίας- το επίπεδο εκποµπών σωµατιδίων να υπερβεί τα καθορισµένα όρια.
Citroën C3 IV – παραγωγής µεταξύ 27 και 29 Ιουνίου 2019. Η µονάδα ελέγχου των αερόσακων µπορεί να είναι ελαττωµατική, µε αποτέλεσµα αυτοί να µην διογκωθούν σε περίπτωση ατυχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
Citroën Jumpy III – παραγωγής µεταξύ 25 Φεβρουαρίου 2014 και 27 Ιουνίου 2016. Η υποστήριξη για το αντίβαρο που βρίσκεται κάτω από το οπίσθιο δάπεδο µπορεί µε τον χρόνο να παρουσιάσει ρωγµές και να σπάσει, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα επερχόµενα οχήµατα.
Citroën C-Zero – παραγωγής µεταξύ 2 Απριλίου και 1ης Αυγούστου 2018 µε VIN: VF71NZKYZJU901083 έως VF71NZKYZKU900579. Πιθανό ελαττωµατικό εξάρτηµα στην αντλία κενού του συστήµατος υποβοήθησης πέδησης, µπορεί να προκαλέσει απώλεια της υποβοήθησης και αυξηµένη απόσταση φρεναρίσµατος, µε κίνδυνο την πρόκληση ατυχήµατος.
Citroën C4 Air Cross – παραγωγής µεταξύ 25 Νοεµβρίου 2011 και 1 Απριλίου 2015 µε VIN: VF7BUNKZ0CZ900201 έως VF7BUNKZ0FZ910034. Ο προγραµµατισµός του συστήµατος «Stop & Start» είναι ανεπαρκής, πράγµα που µπορεί να προκαλέσει την απενεργοποίηση του κινητήρα εάν η φόρτιση της µπαταρίας είναι χαµηλότερη από το απαιτούµενο ελάχιστο όριο, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Citroën C3-IV – παραγωγής µεταξύ 6 και 12 Ιουλίου 2018 µε VIN: VF7SWBHW6JT609707 έως VF7SXNFPDKT501948. Η κολόνα του τιµονιού δεν είναι σωστά συναρµολογηµένη στον άξονα του συστήµατος διεύθυνσης και υπάρχει κίνδυνος να διαχωριστούν, µε αποτέλεσµα την απότοµη απώλεια ελέγχου του συστήµατος διεύθυνσης.
Citroën C1 – παραγωγής µεταξύ 10 Μαΐου 2005 και 20 Νοεµβρίου 2013. Είναι πιθανόν η κόλλα συγκόλλησης του τζαµιού στην πίσω πόρτα, να χαλαρώσει και να πέσει στον δρόµο.
Citroën και DS, C3 Picasso, C4 Picasso, C4 II, DS3, DS4, DS5 – αφορά τα οχήµατα C3 Picasso παραγωγής από 24/11/15 – 24/11/15 µε VIN VF7SHBHY6FT581987 έως VF7SHBHY6FT581987, C4 Picasso από 05/06/14 έως 24/07/15 µε VIN: VF73DBHZMEJ696964 έως VF73EBHXMFJ767016, C4 II/DS4 από 23/05/14 έως 05/10/15 µε VIN: VF7NCBHZMEY547718-VF7NXBHXMFY558936, DS3 από 25/9/13 έως 22/10/15 µε VIN: VF7SABHZMDW627120-VF7SABHZMFW657455, DS5 από 12/7/13 – 28/10/15 µε VIN: VF7KFBHZMDS512693 έως F7KFBHZMFS521239.
Η κακή βαθµονόµηση µπορεί να προκαλέσει υπέρβαση των ορίων ρύθµισης των εκποµπών των καυσαερίων των οξειδίων του αζώτου (NΟx), τα οποία είναι επιβλαβή για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον.
CITROEN DS
DS 7 Crossback – παραγωγής µεταξύ 5 Σεπτεµβρίου 2017 και 26 Οκτωβρίου 2018 µε VIN: VR1JCYHZJHY122969 έως VR1J45GGRKY003311. Ένα εξάρτηµα στο σύστηµα αερόσακου του οδηγού µπορεί να είναι ελλιπές, µε αποτέλεσµα τη µειωµένη αποτελεσµατικότητά του, σε περίπτωση ατυχήµατος.
DS automobiles DS3 Crossback – παραγωγής µεταξύ 14 Μαΐου και 14 Σεπτεµβρίου 2019. Οι πλαστικές επιστρώσεις της δεξαµενής καυσίµου είναι αναποτελεσµατικές και τα καύσιµα ενδέχεται να διαρρεύσουν στον δρόµο, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
DACIA
Dacia Dokker, Lodgy, Logan, Sandero – παραγωγής µεταξύ 4 Απριλίου και 28 Αυγούστου 2018. Η λειτουργία του αερόσακου οδηγού µπορεί να είναι ανεπαρκής, µε αποτέλεσµα αυτός να µην παρέχει προστασία σε περίπτωση ατυχήµατος.
Dacia Lodgy – παραγωγής µεταξύ 4 Σεπτεµβρίου 2014 και 3 Οκτωβρίου 2017. Λόγω της έλλειψης προειδοποιητικής ετικέτας, η τρίτη σειρά καθισµάτων µπορεί να χρησιµοποιηθεί ενώ η δεύτερη σειρά είναι συµπτυγµένη µε κίνδυνο, η δεύτερη σειρά να διπλώσει από µόνη της και να τραυµατίσει τους επιβάτες.
Dacia Dokker, Lodgy, Logan, Sandero – παραγωγής µεταξύ 4 Απριλίου και 28 Αυγούστου 2018. Η λειτουργία του αερόσακου οδηγού µπορεί να έχει πρόβληµα, µε αποτέλεσµα αυτός να µην παρέχει την απαιτούµενη προστασία σε περίπτωση ατυχήµατος.
Dacia Logan MCV – παραγωγής µεταξύ 23 Νοεµβρίου 2016 και 4 Ιανουαρίου 2018. Το στήριγµα της κολόνας τιµονιού µπορεί να έχει τοποθετηθεί εσφαλµένα, µε ενδεχόµενο την πρόκληση ατυχήµατος.
Dacia Logan II MCV – παραγωγής µέχρι τις 5 Φεβρουαρίου 2019. Πιθανή ανεπαρκής ροπή σύσφιξης των κάτω κοχλιών στήριξης της κολώνας τιµονιού, µπορεί να οδηγήσει σε κάθετες κινήσεις του τιµονιού, επηρεάζοντας τον έλεγχο διεύθυνσης του οχήµατος.
Dacia Sandero 2, Logan 2, Lodgy, Dokker – παραγωγής µεταξύ 4 Απριλίου και 28 Αυγούστου 2018 και συναρµολόγησης στα εργοστάσια Pitesti, Somaca, Oran και Tangier. Σε περίπτωση ατυχήµατος, υπάρχει κίνδυνος να µην λειτουργήσει σωστά ο αερόσακος οδηγού και να προκύψει µερική ή ολική απώλεια της προστασίας που παρέχει.
Dacia Duster II, Logan II, Logan II MCV, Sandero II – αριθµοί έγκρισης τύπου EC:
e2*2007/46*0030*42, e2*2007/46*0013*14, e2*2001/116*0323*45; e2*2001/116*0323*46; e2*2001/116*0323*47; e2*2001/116*0323*84; e2*2001/116*0323*85: Ο θετικός ακροδέκτης του 12βολτου συσσωρευτή δεν είναι σωστά κολληµένος, µε αποτέλεσµα να κάνει αδύνατη την εκκίνηση του οχήµατος.
Dacia Logan II, Logan II MCV, Sandero II, Dokker, Lodgy – παραγωγής µεταξύ 1 Μαρτίου 2018 και 7 Απριλίου 2018. Ο καταλυτικός µετατροπέας δεν έχει κολληθεί σωστά, µε συνέπεια τα καυσαέρια µπορεί να διαρρεύσουν στον χώρο του κινητήρα.
FERRARI
Ferrari διάφορα µοντέλα µε VIN ZFF74UFA1F0211776 έως ZFF79AMT8K0237788. Λόγω πιθανής βλάβης της µονάδας ελέγχου, οι αερόσακοι του οχήµατος και οι προεντατήρες της ζώνης ασφαλείας µπορούν να ενεργοποιηθούν ακούσια, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
Ferrari διάφορα µοντέλα – παραγωγής µεταξύ Μαΐου 2008 και Μαΐου 2018 µε VIN 161035 έως 237530. Ένα εξάρτηµα στο σύστηµα εµπρόσθιων αερόσακων επιβατών µπορεί να είναι ανεπαρκές και να προκαλέσει θραύση των αερόσακων και να τραυµατιστούν οι επιβαίνοντες.
Ferrari – GTC4 Lusso και GTC4 Lusso T – παραγωγής µεταξύ Νοεµβρίου 2015 και Δεκεµβρίου 2018 µε VIN από ZFF82WNB000213972 έως ZFF82WMT3K0243200. Η διάταξη της ντίζας δηµιουργεί τάση στον µηχανισµό ασφάλισης της θύρας, εµποδίζοντας έτσι το άνοιγµά της από έξω, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών σε περίπτωση ατυχήµατος.
Ferrari – 488, GTC4, 812, LaFerrari Aperta and F12 TDF – παραγωγής µεταξύ Οκτωβρίου 2017 και Οκτωβρίου 2018 µε VIN από ZFF82WNB000214132 έως ZFF90HMB000241612. Ο διαχωριστής ατµών που παρέχει καύσιµο στον κινητήρα, µπορεί να είναι ελαττωµατικός, µε κίνδυνο αυτό να εξατµιστεί και να οδηγήσει σε πυρκαγιά.
FIAT
Fiat Abarth Spider – παραγωγής µεταξύ Σεπτεµβρίου 2016 και της 3 Ιουλίου 2018. Ελαττωµατικό λογισµικό µπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητη αλλαγή – χαµηλότερη ταχύτητα- της αυτοµατοποιηµένης µετάδοσης, προκαλώντας την ακινητοποίηση των οπίσθιων τροχών, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat Scudo – παραγωγής µεταξύ 26 Φεβρουαρίου 2014 και 13 Ιουλίου 2016. Τµήµατα του πλαισίου µπορούν να αποσπαστούν εν κινήσει και να πέσουν στον δρόµο, επηρεάζοντας τη σταθερότητα του οχήµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat Ducato – παραγωγής µεταξύ 14 Μαρτίου και 19 Ιουνίου 2019. Η µπαταρία µπορεί να µην είναι σωστά τοποθετηµένη και να µετατοπιστεί από την βάση της και να προκαλέσει γδάρσιµο του καλωδίου της, µε αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς.
Fiat Talento – παραγωγής µεταξύ 29 Αυγούστου 2017 και 20 Μαρτίου 2019. Στη ζώνη ασφαλείας, στη τρίτη σειρά καθισµάτων, έχει εφαρµοστεί ανεπαρκής ροπή στις βίδες των συνδέσεων και σε περίπτωση ατυχήµατος αυξάνουν τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Fiat Talento – παραγωγής µεταξύ 28 Μαρτίου 2019 και 23 Μαΐου 2019. Λόγω κατασκευαστικού σφάλµατος, η σύνδεση χειρόφρενου µε τη δαγκάνα φρένου µπορεί να υποστεί βλάβη, µε αποτέλεσµα αυτό να µην λειτουργεί και το όχηµα να κυλήσει µόνο του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat Spider – παραγωγής µεταξύ 9 Ιανουαρίου 2017 και 15 Μαρτίου 2018. Ελαττωµατικό λογισµικό, µπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητη αλλαγή – χαµηλότερη ταχύτητα της αυτοµατοποιηµένης µετάδοσης- προκαλώντας την ακινητοποίηση των οπίσθιων τροχών, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat Talento – παραγωγής µεταξύ 7 Μαρτίου και 14 Μαρτίου 2019. Λόγω σφάλµατος κατά τη διαδικασία παραγωγής, η δεξαµενή καυσίµων µπορεί να σπάσει και να υπάρξει διαρροή τους στον δρόµο, δηµιουργώντας κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat 500 – παραγωγής µεταξύ 13 Νοεµβρίου και 19 Δεκεµβρίου 2018. Το εµπρόσθιο δεξιό ηµιαξόνιο είναι ελαττωµατικό και ενδέχεται να σπάσει εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat 500L – παραγωγής 1η Φεβρουαρίου 2018. Λόγω σφάλµατος στην διαδικασία κατασκευής η ράβδος µηχανισµού της κρεµαγιέρας µπορεί να αποσυνδεθεί από το κιβώτιο διεύθυνσης και να οδηγήσει στην απώλεια ελέγχου του οχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat Panda – παραγωγής µεταξύ 6 και 14 Σεπτεµβρίου 2018. Πιθανό ελάττωµα στον µηχανισµό ρύθµισης ύψους της κολόνας του τιµονιού, αυτή να απεµπλακεί εν κινήσει µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου του συστήµατος διεύθυνσης.
Fiat Professional Fullback – παραγωγής µεταξύ 12 Φεβρουαρίου και 28 Σεπτεµβρίου 2016. Οι αναβατήρες (µαρσπιέ) µπορεί να είναι ανεπαρκώς σταθεροποιηµένοι και να αποσπαστούν εν κινήσει, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν.
Fiat Professional Talento – παραγωγής µεταξύ 18 Μαΐου και 22 Νοεµβρίου 2018. Το καλώδιο του χειρόφρενου και ο δακτύλιος ρύθµισής του ενδέχεται να είναι ελαττωµατικά, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Fiat Professional Ducato – παραγωγής µεταξύ 24 Αυγούστου και 26 Οκτωβρίου 2018. Η εσφαλµένη εγκατάσταση της γραµµής καυσίµου µπορεί να οδηγήσει σε διαρροή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ανάφλεξης του οχήµατος.
FORD
Ford – Focus, C-Max – παραγωγής µεταξύ 7 Μαΐου και 30 Σεπτεµβρίου 2019. Οι βίδες αγκύρωσης στις ζώνες ασφαλείας ενδέχεται να µην έχουν σφιχτεί µε τη σωστή ροπή, επηρεάζοντας τη λειτουργίας συγκράτησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών.
Ford – Focus, Ranger, Everest – παραγωγής µεταξύ 2 Φεβρουαρίου και 2 Σεπτεµβρίου 2014. Το προωθητικό αέριο του αερόσακου µπορεί να αλλοιωθεί µε την πάροδο του χρόνου, µε αποτέλεσµα αν αυτός ενεργοποιηθεί να προκληθεί η ρήξη του και µεταλλικά θραύσµατα να τραυµατίσουν τους επιβαίνοντες.
Ford – Focus, KA, Figo – παραγωγής µεταξύ 8 Σεπτεµβρίου 2017 και 15 Μαΐου 2019. Το Σύστηµα Παρακολούθησης Συσσωρευτή (BMS) ενδέχεται να µην διαθέτει ασφάλεια κυκλώµατος, εξαιτίας λάθους τοποθέτησης ενός καλωδίου, µε κίνδυνο τη πρόκληση βραχυκυκλώµατος και πυρκαγιά.
Ford – Mondeo, Galaxy, – παραγωγής µεταξύ 13 Φεβρουαρίου 2014 και 11 Φεβρουαρίου 2019. Πιθανή διαρροή ηλεκτρολύτη από την µπαταρία, µπορεί να προκαλέσει βλάβη του αισθητήρα ελέγχου του συσσωρευτή και ανάπτυξη θειϊκού χαλκού, µε αποτέλεσµα χαµηλή αντίσταση στην γείωση και αυξηµένη ροή ρεύµατος, µε κίνδυνο ανάφλεξης.
Ford Ranger – παραγωγής µεταξύ 4 Ιουνίου 2016 και 28 Αυγούστου 2018. Οι εύκαµπτοι σωλήνες των εµπρόσθιων φρένων µπορούν να κοπούν λόγω κόπωσης, µε αποτέλεσµα τη µειωµένη αποτελεσµατικότητα πέδησης και τον αυξηµένο κίνδυνο ατυχήµατος.
Ford Focus – παραγωγής µεταξύ 22 Σεπτεµβρίου και 10 Νοεµβρίου 2018. Οι βίδες που στερεώνουν την εµπρόσθια ανάρτηση µπορεί να µην έχουν σφιχτεί µε τη σωστή ροπή και αν χαλαρώσουν αυτή να αποκολληθεί, προκαλώντας απώλεια ελέγχου του οχήµατος.
Ford – Mondeo, Transit, Transit Custom – παραγωγής µεταξύ 6 Φεβρουαρίου και 29 Αυγούστου 2017. Ο κοχλίας ρύθµισης ύψους ώµου στην εµπρόσθια ζώνη ασφαλείας οδηγού, µπορεί να µην είναι σφιγµένος µε τη σωστή ροπή και σε περίπτωση ατυχήµατος να σπάσει, προκαλώντας τραυµατισµό.
Ford – Focus Estate – παραγωγής µεταξύ 12 Μαρτίου 2018 και 21 Ιανουαρίου 2019. Η ντίζα της κλειδαριάς της πίσω πόρτας µπορεί να έχει τοποθετηθεί λανθασµένα, µε αποτέλεσµα, την ακούσια ενεργοποίηση της και το άνοιγµα των πίσω πορτών, µε πιθανότητα ατυχήµατος.
Ford Focus – παραγωγής µεταξύ 19 Οκτωβρίου και 08 Δεκεµβρίου 2018. Ο κοχλίας της άρθρωσης του πεντάλ φρένου µπορεί να µην είναι ανθεκτικός και να σπάσει, µε αποτέλεσµα µειωµένη απόδοση φρεναρίσµατος.
Ford Transit Connect Eco.Boost – παραγωγής µεταξύ 10 Ιουλίου 2016 και 09 Μαΐου 2018. Στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η πλάκα πίεσης του συµπλέκτη µπορεί να σπάσει µε αποτέλεσµα τη µειωµένη απόδοση του οχήµατος.
Ford C-Max, Focus, Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy – παραγωγής µεταξύ 30 Ιουνίου 2016 και 30 Μαΐου 2018. Στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η πλάκα πίεσης του συµπλέκτη µπορεί να σπάσει µε αποτέλεσµα τη µειωµένη απόδοση του οχήµατος.
HONDA
Honda διάφορα µοντέλα – παραγωγής µεταξύ Ιανουαρίου 2001 και Δεκεµβρίου 2015. Οι γεννήτριες αερίου των αερόσακων ίσως είναι ελαττωµατικές και σε περίπτωση ενεργοποίησής τους µπορούν να εκραγούν και διασκορπίσουν µεταλλικά θραύσµατα, προκαλώντας σοβαρό τραυµατισµό ή ακόµα και θάνατο των επιβαινόντων.
Honda Ridgeline – παραγωγής µεταξύ 8 Σεπτεµβρίου 2016 και 4 Σεπτεµβρίου 2018. Τα πολύ ενεργά (τοξικά) καθαριστικά µπορεί να καταστρέψουν την είσοδο τροφοδοσίας της αντλίας καυσίµου, προκαλώντας διαρροή του στον δρόµο, µε κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Honda Accord, Civic και Odyssey – παραγωγής: Accord το 2004, 2005, 2006, Civic το 2001, 2003, 2005 και Odyssey το 2004. Αερόσακοι που τοποθετήθηκαν µετά από προηγούµενη ανάκλησή τους, ενδέχεται να είναι ελαττωµατικοί και σε περίπτωση ανάπτυξης του αερόσακου συνοδηγού αυτός να εκραγεί και µεταλλικά θραύσµατα να τραυµατίσουν τους επιβαίνοντες.
Honda Odyssey – παραγωγής µεταξύ 24 Απριλίου 2017 και 12 Φεβρουαρίου 2018. Το σύστηµα ασφάλισης της συρόµενης θύρας ενδέχεται να µπλοκαριστεί και αυτή να ανοίξει ανεξέλεγκτα, ενώ το όχηµα βρίσκεται σε κίνηση.
Honda Accord, City, Civic, CR-V, Jazz, Insight, Pilot, TSX – παραγωγής µεταξύ 2010 και 2015. Ένα ελάττωµα της γεννήτριας αερίου του αερόσακου, µπορεί κατά την ενεργοποίησή του να προκαλέσει την απελευθέρωση µεταλλικών θραυσµάτων, µε αποτέλεσµα τον τραυµατισµό των επιβατών.
HYUNDAI
Hyundai Veloster – παραγωγής µεταξύ 1 Δεκεµβρίου 2011 και 17 Νοεµβρίου 2014. Το λογισµικό διαχείρισης του κινητήρα, µπορεί να προκαλέσει πρόωρη ανάφλεξη του µείγµατος αέρα/καυσίµου, µε αποτέλεσµα αυτός να απενεργοποιηθεί εν κινήσει, µε αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς.
Hyundai i30 – παραγωγής µεταξύ Σεπτεµβρίου και Νοεµβρίου 2018. Πιθανός ελαττωµατικός ενεργοποιητής της συρόµενης γυάλινης ηλιοροφής, µπορεί να προκαλέσει βλάβη στο σύστηµα που την κλείνει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Hyundai Ioniq – παραγωγής έως 13 Ιουλίου 2017 µε αριθµό VIN από KMHC05LC6GU000101 έως KMHC 851C GHU050980. Το κύριο ρελέ της διάταξης ισχύος (PRA) που βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισµα, ενδέχεται να µην έχει τοποθετηθεί σωστά και να χαλαρώσει, αυξάνοντας την ηλεκτρική αντίσταση και τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Hyundai Kauai – παραγωγής µεταξύ 09/ Μαΐου έως και 19/12/2018. Η µονάδα ελέγχου αερόσακου ενδέχεται να ανιχνεύσει σφάλµα στον αισθητήρα κρούσης, µε συνέπεια αυτός να µην λειτουργήσει σωστά κατά τη διάρκεια µιας σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Hyundai Santa Fe – παραγωγής µεταξύ 1 Σεπτεµβρίου 2017 και 14 Αυγούστου 2018. Η βίδα στερέωσης του αερόσακου -κουρτίνα στην πίσω πλευρά προεξέχει και αν σε περίπτωση ατυχήµατος αυτός ενεργοποιηθεί, µπορεί να µην διασταλεί επαρκώς, µε αποτέλεσµα τον τραυµατισµό του επιβάτη.
INFINITI
Infiniti Q30, QX30 – παραγωγής µεταξύ της 18 Αυγούστου 2015 και της 15 Ιανουαρίου 2018. Η περιγραφή της κλειδαριάς προστασίας παιδιού της οπίσθιας πόρτας, που παρέχεται στο εγχειρίδιο χρήσης του οχήµατος, δεν δείχνει σωστά τις θέσεις κλειδώµατος και ξεκλειδώµατος και η πόρτα µπορεί να ανοίξει µόνη της.
JAGUAR
Jaguar F-Type QX30 – παραγωγής µεταξύ 4 Ιουνίου 2018 και 9 Ιουλίου 2019. Το στατικό επίπεδο θορύβου υπερβαίνει το ρυθµιζόµενο µέγιστο όριο ντεσιµπέλ και µπορεί να προκαλέσει βλάβη στην ακοή των επιβαινόντων.
Jaguar I-PACE QX30 – παραγωγής µεταξύ 23 Αυγούστου και 11 Απριλίου 2019. Σε περίπτωση αστοχίας του ηλεκτρικού συστήµατος πέδησης µε ανάκτηση, το σύστηµα τριβής µπορεί να µην ενεργοποιείται στον κατάλληλο χρόνο και η απόσταση φρεναρίσµατος να επεκταθεί απροσδόκητα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Jaguar XE, XF QX30 – παραγωγής µεταξύ 10 Οκτωβρίου 2014 και 20 Νοεµβρίου 2018. Ορισµένα οχήµατα µε κινητήρες ντίζελ 2.0L ενδέχεται να εκπέµπουν υπερβολικά επίπεδα CO2 και να µην συµµορφώνονται µε την πιστοποίησή του.
Jaguar XE, XF, F-PACE, E-PACE, F-TYPE QX30 – παραγωγής µεταξύ 09 Μαρτίου 2015 και 05 Ιουλίου 2018. Ορισµένα οχήµατα µε κινητήρες ντίζελ 2.0L ενδέχεται να εκπέµπουν υπερβολικά επίπεδα CO2 και να µην συµµορφώνονται µε την πιστοποίησή του.
Jaguar F-Pace, F-Type, XJ – παραγωγής µεταξύ 12 Οκτωβρίου και 11 Δεκεµβρίου 2018. Ο κοχλίας συγκράτησης της τροχαλίας και το άκρο του στροφαλοφόρου µπορεί να σπάσουν, µε αποτέλεσµα την απώλεια ισχύος και βλάβη του κινητήρα. Επιπλέον, η χαλαρή τροχαλία µπορεί να καταστρέψει εξαρτήµατα που βρίσκονται στον χώρο του κινητήρα ή ακόµα να τρυπήσει το καπό µε κίνδυνο για πεζούς ή άλλους χρήστες του δρόµου.
Jaguar Land Rover – Evoque – παραγωγής µεταξύ 5 Οκτωβρίου 2018 και 05 Μαρτίου 2019. Η ενδεικνυόµενη στάθµη καυσίµου ενδέχεται να είναι ανακριβής, µε κίνδυνο την εξάντληση τους και την απενεργοποίηση του κινητήρα χωρίς καµιά προειδοποίηση, µε κίνδυνο ατυχήµατος.
JEEP
Jeep Cherokee – µεταξύ 28 Ιουλίου 2018 και 20 Σεπτεµβρίου 2018. Η συσκευή ελέγχου αερόσακων µπορεί να χάσει τη σύνδεσή της µε τους αισθητήρες επιτάχυνσης, µε αποτέλεσµα την καθυστέρηση ανάπτυξη ή την αποτυχία του αερόσακου, µε κίνδυνο τραυµατισµού των επιβαινόντων.
Jeep Renegade – παραγωγής µεταξύ 13 Μαρτίου 2018 και 6 Απριλίου 2019. Η µονάδα ελέγχου των αερόσακων µπορεί να είναι ελαττωµατική µε αποτέλεσµα η αποτελεσµατικότητά τους να µειωθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού, σε περίπτωση ατυχήµατος.
Jeep Wrangler – παραγωγής µεταξύ 09 Οκτωβρίου 2017 και 13 Φεβρουαρίου 2019. Ένα περικόχλιο στερέωσης στο τιµόνι µπορεί να χαλαρώσει και να επηρεάσει την πορεία του οχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Jeep Cherokee – παραγωγής µεταξύ 26 Νοεµβρίου και 3 Δεκεµβρίου 2018. Οι βίδες στο κάθισµα του συνοδηγού ενδέχεται να µην έχουν σφιχτεί µε την απαιτούµενη ροπή, µε κίνδυνο αυτό να αποσυνδεθεί, προκαλώντας τραυµατισµό.
Jeep Compass – παραγωγής µεταξύ 25 Αυγούστου 2017 και 4 Ιανουαρίου 2018. Ελαττωµατικός µηχανισµός ασφάλισης του πίσω καθίσµατος, σε περίπτωση απότοµου φρεναρίσµατος µπορεί να οδηγήσει απροσδόκητα σε αναδίπλωσή του, µε συνέπεια, οι αποσκευές να εισέλθουν στο χώρο των επιβατών, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού τους.
Jeep Wrangler – παραγωγής µεταξύ 7 Μαΐου και 21 Αυγούστου 2018. Οι συγκολλήσεις στο στήριγµα του εµπρόσθιου σηµείου ρυµούλκησης µπορεί να µην είναι σωστές, µε κίνδυνο να προκληθεί διαχωρισµός του βραχίονα ράβδου εξισορρόπησης από το πλαίσιο, µειώνοντας τον έλεγχο τιµονιού και οδηγώντας σε ατύχηµα, χωρίς προειδοποίηση.
Jeep Cherokee, Compass – παραγωγής µεταξύ 17 Μαρτίου και 21 Ιουνίου 2018. Η εσφαλµένη επικάλυψη των εµβόλων της αντλίας των φρένων µπορεί να προκαλέσει την δηµιουργία φυσαλίδων αέρα στο υδραυλικό σύστηµα, επηρεάζοντας τη λειτουργία των φρένων στους τροχούς του πίσω άξονα.
Jeep Dodge, Chrysler, Wrangler, Challenger, Charger, Dakota, RAM, 300, 300C – παραγωγής µεταξύ 29 Απριλίου 2009 και 17 Σεπτεµβρίου 2016. Ένα ελάττωµα στη γεννήτρια αερίου του αερόσακου συνοδηγού, µπορεί να προκαλέσει ανεξέλεγκτη ενεργοποίηση του και µικρά µεταλλικά σωµατίδια να απελευθερωθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
KIA
KIA Optima – παραγωγής µεταξύ 2019 και 2020. Σφάλµα λογισµικού στο σύστηµα υποβοήθησης αποφυγής εµπρόσθιας σύγκρουσης, έχει σαν συνέπεια να µην ανιχνεύσει όχηµα που προηγείται και να µην ενεργοποιήσει σωστά την υποβοήθηση πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
KIA Picanto – παραγωγής µεταξύ 1 έως και 30 Ιουνίου 2012. Οι σωλήνες πλήρωσης καυσίµου, ενδέχεται να φθαρούν µε την πάροδο του χρόνου, µε ενδεχόµενο τη διαρροή του κοντά σε πηγή ανάφλεξης, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
KIA Niro – παραγωγής 2016, 2017 (Niro DE HEV) και 2018 (Niro DE PHEV). Το κεντρικό ρελέ στο συγκρότηµα ισχύος, µπορεί από λάθος σύνδεση των επαφών του να αποτρέψει την εκκίνηση του οχήµατος ή να προκαλέσει βραχυκύκλωµα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς και πιθανού ατυχήµατος.
KIA Stinger- παραγωγής από 1η Ιουλίου 2017 έως και 4 Απριλίου 2018. Στο πλαίσιο του εµπρός αριστερού φτερού υπάρχει µια «τραχιά» άκρη η οποία µπορεί να προκαλέσει βλάβη στην µόνωση της πλεξούδας καλωδίων που βρίσκεται κοντά στον κινητήρα και να προκαλέσει βραχυκύκλωµα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
LADA
LADA 4×4, 4×4 Urban – παραγωγής 2017 και 2018. Η συναρµολόγηση του καλωδίου του δυναµό ενδέχεται να είναι λάθος, µε κίνδυνο την πρόκληση πυρκαγιάς.
LAMBORGHINI
Lamborghini – Aventador, Coupe και Roadster – παραγωγής από Μάρτιο 2011 έως και Οκτώβριο 2017, µε αριθµό VIN από ZHWEC1476CLA00091 έως ZHWEG4ZD2JLA06939. Σε ορισµένες συνθήκες οδήγησης, το λογισµικό του κινητήρα δεν καθορίζει σωστά τη ροή καυσίµου, µε πιθανό αποτέλεσµα την ακινητοποίηση του κινητήρα και την πρόκληση ατυχήµατος.
LANCIA
Lancia Ypsilon – παραγωγής µεταξύ 7 Νοεµβρίου και 11 Δεκεµβρίου 2018. Το εµπρόσθιο δεξιό ηµιαξόνιο µπορεί να είναι ελαττωµατικό και ο κινητήριος άξονας να σπάσει εν κινήσει, προκαλώντας ατύχηµα.
Lancia Ypsilon – παραγωγής 24 Φεβρουαρίου 2018. Το ηµίµπαρο του τιµονιού µπορεί να αποσπαστεί από την πυξίδα, λόγω σφάλµατος κατά τη διαδικασία παραγωγής, µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου του οχήµατος και τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Lancia Ypsilon – παραγωγής µεταξύ 6 και 7 Σεπτεµβρίου 2018. Πιθανό ελάττωµα στον µηχανισµό ρύθµισης ύψους της κολόνας τιµονιού εν κινήσει, µπορεί να προκαλέσει απώλεια ελέγχου του συστήµατος διεύθυνσης.
LAND ROVER
Land Rover, Range Rover, Evoque – παραγωγής µεταξύ 5 Οκτωβρίου 2018 και 4 Απριλίου 2019. Η ασφάλεια στο κουτί διακλάδωσης του κινητήρα, για το εµπρός ή το πίσω σύστηµα πλύσης παρµπρίζ να υποστεί βλάβη, λόγω χαµηλών θερµοκρασιών ή µπλοκαρίσµατος του συστήµατος, µε αποτέλεσµα οι υαλοκαθαριστήρες να σταµατήσουν να λειτουργούν, µε κίνδυνο ατυχήµατος.
Land Rover, Range Rover, Evoque – παραγωγής µεταξύ 13 Μαρτίου 2015 και 12 Ιουνίου 2018. Ορισµένα οχήµατα µε κινητήρες ντίζελ 2.L ενδέχεται να εκπέµπουν υπερβολικά επίπεδα CO2 και να µην συµµορφώνονται µε τους υπάρχοντες κανονισµούς.
Land Rover Discovery, Sport, Range Rover Sport, Velar, Evoque – παραγωγής µεταξύ 9 Μαρτίου 2015 και 5 Ιουλίου 2018. Ορισµένα οχήµατα µε κινητήρες ντίζελ 2.0L ενδέχεται να εκπέµπουν υπερβολικά επίπεδα CO2 και µην συµµορφώνονται µε τους υπάρχοντες κανονισµούς.
Land Rover – Range Rover, Range Rover Sport – παραγωγής µεταξύ 10 Νοεµβρίου 2017 και 18 Δεκεµβρίου 2018, εφοδιασµένα µε κινητήρες ντίζελ SDV8 των 4.4L. Λόγω ελαττωµατικού λογισµικού, οι δείκτες κατεύθυνσης (φλας) ενδέχεται να µην λειτουργούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Land Rover -Range Rover, Sport, Velar, Discovery – ειδικά οχήµατα παραγωγής µεταξύ 10 Οκτωβρίου και 19 Δεκεµβρίου 2018. Ο κοχλίας συγκράτησης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα µπορεί να σπάσει και µαζί του το άκρο του στροφαλοφόρου, µε αποτέλεσµα την απώλεια ισχύος και τη βλάβη του κινητήρα. Επιπλέον, η χαλαρή τροχαλία µπορεί να καταστρέψει εξαρτήµατα στον χώρο του κινητήρα ή να τρυπήσει το καπό, µε κίνδυνο για του πεζούς ή άλλους χρήστες του δρόµου.
LEXUS
Lexus CT200h – παραγωγής µεταξύ 29 Ιανουαρίου και 7 Μαρτίου 2019. Λόγω σφάλµατος στη διαδικασία κατασκευής, µπορεί να αναπτυχθούν µικρο-ρωγµές και διαρροή αερίου στο αµορτισέρ της πίσω πόρτας, µε αποτέλεσµα αυτή να µην είναι σε θέση να παραµείνει ανοιχτή, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Lexus LS500H – παραγωγής 2017 και 2018. Λόγω της λανθασµένης διαδικασίας συναρµολόγησης ελαστικού/τροχού, κάτω από ορισµένες συνθήκες οδήγησης, αυτά ενδέχεται να καταστραφούν, προκαλώντας µείωση της σταθερότητας του οχήµατος και αύξηση του κινδύνου σύγκρουσης.
MASERATI
Maserati Granturismo, Grancabrio – παραγωγής 2016 έως 2020. Ένας πυκνωτής στη µονάδα ελέγχου των αερόσακων µπορεί να είναι ελαττωµατικός, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών σε περίπτωση ατυχήµατος.
MAZDA
Mazda 3, CX-30 – παραγωγής µεταξύ 14 Ιουνίου και 1 Οκτωβρίου 2019 (Mazda 3 BP) και µεταξύ 9 Ιουλίου και 1 Οκτωβρίου 2019 (Mazda CX-30 DM). Σε ορισµένα οχήµατα, είναι πιθανόν η ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) να παρέχει ένα ακατάλληλο (πτωχό) µείγµα αέρα/καυσίµου το οποίο µπορεί προκαλέσει την ακινητοποίηση του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mazda MX-5 – παραγωγής µεταξύ 26 Μαΐου και 6 Ιουλίου 2015. Η επένδυση του κάτω µέρους του πλαισίου µπορεί να είναι ανεπαρκώς στερεωµένη, µε κίνδυνο να αποκολληθεί και να πέσει στον δρόµο η να καταστρέψει τα ελαστικά, θέτοντας σε κίνδυνο τους επιβαίνοντας και τα οχήµατα που ακολουθούν.
Mazda 3 – παραγωγής µεταξύ 6 Νοεµβρίου 2018 και 7 Μαρτίου 2019. Οι ενδεικτικές λυχνίες απενεργοποίησης του αερόσακου συνοδηγού καθώς και ελέγχου των ζωνών ασφαλείας των εµπρόσθιων και οπίσθιων καθισµάτων συνοδηγού ενδέχεται να σβήσουν, ακόµη και αν είναι αποσυνδεδεµένες, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών σε περίπτωση ατυχήµατος.
Mazda 3, 6, CX-5 – παραγωγής µεταξύ 7 Νοεµβρίου 2018 και 13 Μαΐου 2019 (Mazda 3), 26 Μαρτίου 2018 και 22 Απριλίου 2019 (Mazda 6), 20 Ιουνίου 2017 και 20 Απριλίου 2019 (Mazda CX-5). Λόγω σφάλµατος του λογισµικού, η ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM), ενδέχεται να µη ενεργοποιήσει ένα ζύγωθρο (κοκοράκι) βαλβίδας εισαγωγής, το οποίο µπορεί να βγει από τη θέση του και να έρθει σε επαφή µε τα εσωτερικά µέρη του κινητήρα. Αυτό µπορεί να προκαλέσει την ακινητοποίηση του κινητήρα εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mazda 3 – παραγωγής µεταξύ 3 Δεκεµβρίου 2018 και 18 Απριλίου 2019. Τα µπουλόνια των τροχών ενδέχεται να µην έχουν σφιχτεί µε την σωστή ροπή και µπορεί να αποσπαστούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mazda 3, 6, CX-5 – παραγωγής µεταξύ 9 Ιουλίου 2013 και 30 Ιουνίου 2018 (Mazda 3), µεταξύ 18 Οκτωβρίου 2012 και 19 Μαρτίου 2018 (Mazda 6), µεταξύ 26 Ιανουαρίου 2012 και 7 Μαΐου 2018 (Mazda CX-5). Η βαλβίδα εισαγωγής αέρα µπορεί να κολλήσει σε κλειστή θέση λόγω συσσωρευµένης αιθάλης και να προκαλέσει την ακινητοποίηση του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mazda 3 – παραγωγής µεταξύ 20 Ιουλίου 2015 και 18 Ιουλίου 2017. Η µονάδα ελέγχου εµπρόσθιου αµαξώµατος (F-BCM) µπορεί να είναι ελαττωµατική και να προκαλέσει την αποτυχία του υαλοκαθαριστήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mazda MX-5 – παραγωγής µεταξύ 5 Οκτωβρίου 2016 και 22 Νοεµβρίου 2018. Ελαττωµατικό λογισµικό µπορεί να οδηγήσει στην απροσδόκητη µετατόπιση της αυτοµατοποιηµένης µετάδοσης, προκαλώντας την ακινητοποίηση των οπίσθιων τροχών, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mazda 2 – παραγωγής µεταξύ 6 Μαρτίου και 20 Απριλίου 2018. Ο σωλήνας καυσίµου υψηλής πίεσης µπορεί να υποστεί βλάβη, από την επαφή του µε άλλα εξαρτήµατα και να προκαλέσει διαρροή καυσίµου, µε αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς ή και ατυχήµατος.
Mazda 2, BT-50, 6, CX-7, CX-9, RX-8 – παραγωγής µεταξύ 19 Ιουλίου 2007 και 3 Νοεµβρίου 2014 (Mazda 2), 2 Μαΐου 2006 και 22 Μαρτίου 2011 (Mazda BT-50), 3 Αυγούστου 2007 και 9 Ιανουαρίου 2010 (Mazda 6), Ιανουαρίου 2007 και 12 Ιουνίου 2009 (Mazda CX-7), 20 Σεπτεµβρίου 2007 – 9 Αυγούστου 2012 (Mazda CX-9), 28 Ιουλίου 2003 και 1 Ιουλίου 2010 (MazdaRX-8). Ο αερόσακος συνοδηγού λόγω των αυξοµειώσεων της θερµοκρασίας και της υγρασίας, σε περίπτωση ανάπτυξής του µπορεί να εκραγεί και µεταλλικά θραύσµατα να τραυµατίσουν τους επιβαίνοντες.
MCLAREN
McLaren Senna – παραγωγής µεταξύ 21 Ιουνίου 2018 και 20 Ιουνίου 2019. Μέρος της καλωδίωσης κινητήρα του οχήµατος, ενδέχεται να έρθει σε επαφή µε ένα προστατευτικό θερµοκρασίας, µε αποτέλεσµα τη συνεχή τροφοδοσία του κινητήρα µε καύσιµο και την υπερθέρµανση του καταλύτη και τον αυξηµένο κίνδυνο ανάφλεξης.
MERCEDES BENZ
Mercedes Benz Citan – παραγωγής: Citan 108-109 CDI από Ιούνιο 2015 έως Δεκέµβριο 2016, Citan 111 CDI από Ιούνιο 2015 έως Φεβρουάριο 2017, Citan 108-109 CDI από Ιούνιο έως Δεκέµβριο 2016 και Citan 111 CDI από Ιούνιο 2015 έως Φεβρουάριο 2017. Ένα εξάρτηµα ελέγχου των εκποµπών καυσαερίων, µπορεί υπό ορισµένες συνθήκες να φθαρεί ταχύτερα από το αναµενόµενο µε αποτέλεσµα την υπέρβαση των ορίων εκποµπής καυσαερίων (NOx).
Mercedes Benz EQC – VIN 0894001. Το µπουλόνι του διαφορικού γραναζιού εµπρόσθιου άξονα, ίσως να µην πληροί τις προδιαγραφές ανθεκτικότητας και να σπάσει ακινητοποιώντας τους εµπρόσθιους τροχούς, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος. Επιπλέον, το κέλυφος µηχανισµού µετάδοσης κίνησης µπορεί να καταστραφεί και να διαρρεύσει λάδι στον δρόµο, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Mercedes Benz V-Class, Vito – αριθµός ανάκλησης VS2BREPE (4294058). Μια ηλεκτροµαγνητική βαλβίδα στο κύκλωµα υγρού φρένων µπορεί να µπλοκάρει, µε συνέπεια την µειωµένη ικανότητα πέδησης και των ABS και ESP, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz B class, C class, E class, S class, GLA, GLC – παραγωγής µεταξύ Μαρτίου 2017 και Νοεµβρίου 2018. Η βίδα στερέωσης που συνδέει την βάση στήριξης της εξωτερικής συσκευής ελέγχου, ενδέχεται να µην έχει τοποθετηθεί σωστά και να δίνει λάθος ενδείξεις, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 17 Σεπτεµβρίου 2018 και 20 Μαΐου 2019. Ο σταθεροποιητής πίσω άξονα δεν εγκαταστάθηκε σύµφωνα µε τις προδιαγραφές µε πιθανότητα να µειώσει τη σταθερότητα οδήγησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 19 Σεπτεµβρίου 2018 και 20 Αυγούστου 2019. Τα φύλλα ελατηρίων στον οπίσθιο άξονα ενδέχεται να µην έχουν τοποθετηθεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές επηρεάζοντας την ευστάθεια του οχήµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz E-class – παραγωγής µεταξύ 29 Σεπτεµβρίου 2016 και 23 Μαΐου 2019. Η οπίσθια αεροτοµή (spoiler) µπορεί να µην έχει συνδεθεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές και να αποκολληθεί σε υψηλές ταχύτητες, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Mercedes Benz Vito – παραγωγής µεταξύ 1 Ιουνίου 2014 και 2 Σεπτεµβρίου 2019. Μπορεί να λείπουν τα καλύµµατα των κουτιών του εφεδρικoύ συσσωρευτή µε κίνδυνο βραχυκυκλώµατος ή φωτιάς.
Mercedes Benz A – παραγωγής µεταξύ 21 Μαρτίου 2018 και 5 Ιουλίου 2018. Τα εξαρτήµατα ακύρωσης της ζώνης ασφαλείας των εµπρόσθιων καθισµάτων ενδέχεται να µην έχουν συνδεθεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές και σε περίπτωση ατυχήµατος να αποσπαστούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
Mercedes Benz GLE, GLS – παραγωγής µεταξύ 23 Αυγούστου 2018 και 27 Σεπτεµβρίου 2019. Το διακοσµητικό «φρύδι» των παραθύρων στις πίσω πόρτες µπορεί να µην έχει εγκατασταθεί σωστά και να αποκολληθεί κατά την κίνηση, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν.
Mercedes Benz Vito – παραγωγής µεταξύ 8 Απριλίου 2019 και 12 Απριλίου 2019. Το περιεχόµενο της πινακίδας που αναφέρεται το βάρος και οι διαστάσεις του οχήµατος είναι ανακριβές, µε κίνδυνο την υπερφόρτωσή του και την πρόκληση ατυχήµατος.
Mercedes Benz – Citan, V-Klasse – παραγωγής µεταξύ 2 Μαρτίου 2017 και 20 Ιουλίου 2018. Ελαττωµατική τοποθέτηση µε βίδα µπορεί να οδηγήσει στην πλήρη απελευθέρωση της χειροκίνητης διάταξης από τη βάση της, µε αποτέλεσµα το όχηµα να µην επιταχύνει ή να ακινητοποιηθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz C-Class, GLC – παραγωγής µεταξύ 20 και 30 Αυγούστου 2018. Οι βίδες που συνδέουν το εγκάρσιο τµήµα του κοτσαδόρου µε το τρέιλερ (ράβδος ρυµούλκησης), ίσως να µην έχουν σφιχτεί µε τη σωστή ροπή µε πιθανότητα να αποσπαστούν εντελώς από το όχηµα, προκαλώντας ατύχηµα.
Mercedes Benz S-Class – παραγωγής µεταξύ 6 Ιουνίου και 4 Σεπτεµβρίου 2018. Τα πλαστικά διακοσµητικά των πυλώνων A, B και C ενδέχεται να µην έχουν στερεωθεί σωστά και σε περίπτωση ατυχήµατος, µπορεί να επηρεάσουν την αποτελεσµατικότητα των αερόσακων παραθύρων, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών.
Mercedes Benz GLE – παραγωγής µεταξύ 23 Αυγούστου 2018 και 5 Αυγούστου 2019. Ο σωλήνας αποστράγγισης του συστήµατος κλιµατισµού µπορεί να µην έχει εγκατασταθεί σωστά, µε συνέπεια νερό να εισέλθει στον χώρο των επιβατών και να προκαλέσει βλάβη ή βραχυκύκλωµα πολλών ηλεκτρικών εξαρτηµάτων και τη διακοπή της λειτουργία του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz SL- παραγωγής µεταξύ 20 Μαρτίου και 22 Νοεµβρίου 2018. Ο αερόσακος συνοδηγού µπορεί να µην έχει συρραφτεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές και η ραφή να σπάσει κατά το άνοιγµά του, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού του επιβάτη.
Mercedes Benz GLE – παραγωγής µεταξύ 26 Ιουνίου έως και 3 Δεκεµβρίου 2018. Η λειτουργία του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να επηρεαστεί από ακραίες θερµοκρασίες (άνω των 85 °C) στο εσωτερικό του οχήµατος, µε αποτέλεσµα την καθυστέρηση ή ακόµα και την να µην πλήρη ανάπτυξή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Mercedes Benz Citan- παραγωγής µεταξύ 18 Απριλίου και 22 Μαΐου 2019. Το σύστηµα αερισµού του στροφαλοθαλάµου µπορεί να µπλοκαριστεί λόγω λάθους κατασκευής, µε συνέπεια λάδι να διαρρεύσει πάνω σε θερµά εξαρτήµατα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Mercedes Benz V-Klasse, Vito – παραγωγής µεταξύ 28 Νοεµβρίου 2018 και 6 Μαΐου 2019. Λόγω λάθους τοποθέτησης των σωλήνων φρένων, ενδέχεται να διαρρεύσει υγρό µε αποτέλεσµα την αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης και τον κίνδυνο πυρκαγιάς, εάν το αυτό έλθει σε επαφή µε θερµά εξαρτήµατα.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 2 Σεπτεµβρίου 2009 και 31 Αυγούστου 2018. Πιθανή θερµική υπερφόρτωση της ασφαλειοθήκης του συµπιεστή αερανάρτησης και των σχετικών καλωδίων, αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Mercedes Benz V-Klasse, Vito – παραγωγής µεταξύ 23 Ιανουαρίου έως και 9 Απριλίου 2019. Οι βιδωτές συνδέσεις για τις εµπρόσθιες περιστρεφόµενες κονσόλες καθισµάτων ενδέχεται να είναι ελαττωµατικές, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών, σε περίπτωση ατυχήµατος.
Mercedes Benz GLE – παραγωγής µεταξύ 27 Ιουνίου 2018 και 25 Απριλίου 2019. Στην δεξιά πλευρά του εσωτερικού χώρου (πόδια επιβατών), µπορεί να µπει νερό, µε αποτέλεσµα κάποιες ηλεκτρικές επαφές να υγρανθούν και να επηρεάσουν τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, του φωτισµού, των υαλοκαθαριστήρων κλπ, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz C-class, E-class, CLS – παραγωγής µεταξύ 5 Δεκεµβρίου 2018 και 10 Ιανουαρίου 2019. Οι βίδες στερέωσης των σωλήνων επιστροφής λαδιού στροβιλοσυµπιεστή και του σωλήνα εξαερισµού του στροφαλοθαλάµου ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί λάθος, µε κίνδυνο διαρροής λαδιού και πρόκληση πυρκαγιάς.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 7 Αυγούστου και 29 Οκτωβρίου 2018. Πιθανό ελάττωµα στο αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων µπορεί να εµποδίσει την αλλαγή τους, µε κίνδυνο το όχηµα να κυλήσει ή να επιταχυνθεί ανεξέλεγκτα, προκαλώντας ατύχηµα.
Mercedes Benz E-Class – παραγωγής µεταξύ 15 Μαρτίου και 28 Μαΐου 2018. Ορισµένες βιδωτές συνδέσεις της πλεξούδας καλωδίωσης µε το κιβώτιο ασφαλειών, ενδέχεται να µην έχουν τοποθετηθεί σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 1ης Σεπτεµβρίου 2018 και της 25ης Μαρτίου 2019. Η έλλειψη ράβδου στρέψης στον εµπρόσθιο άξονα µπορεί να οδηγήσει σε σηµαντική αλλαγή συµπεριφοράς και στην περιορισµένη απόδοση του ηλεκτρονικού συστήµατος ευστάθειας (ESP), µε κίνδυνο απώλειας ελέγχου του οχήµατος και την πρόκληση ατυχήµατος.
Mercedes Benz Vito – παραγωγής 4 Ιανουαρίου 2019. Τα ελατήρια του πίσω άξονα είναι ανεπαρκή, µε πιθανότητα όταν το όχηµα είναι πλήρως φορτωµένο, την απώλεια ελέγχου και τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz A-class – παραγωγής µεταξύ 5 Νοεµβρίου 2018 και 29 Μαρτίου 2019. Η συγκόλληση της πλάκας πεντάλ στον µοχλό του φρένου µπορεί να µην είναι επαρκής, µε πιθανότητα να επηρεάσει τη λειτουργία του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz AMG GT – παραγωγής µεταξύ 6 Αυγούστου 2018 και 22 Φεβρουαρίου 2019. Το λογισµικό για τους πλευρικούς αισθητήρες ραντάρ PRE-SAFE µπορεί να είναι ελαττωµατικό και σε περίπτωση που δεν ενεργοποιηθεί, αυξάνει τον κίνδυνο πλευρικής σύγκρουσης και τραυµατισµού των επιβαινόντων.
Mercedes Benz – CLS Class, AMG GT Class – παραγωγής µεταξύ Ιουλίου 2017 και Μαρτίου 2018. Οι ηλώσεις (πριτσίνια) του καλύµατος υποδοχής της ζώνης ασφαλείας του εµπρόσθιου καθίσµατος, µπορεί να είναι ανεπαρκείς σε χαµηλές θερµοκρασίες (κάτω από τους -17,5°C) και σε περίπτωση ατυχήµατος το κάλυµµα να φύγει από τη θέση του, παρασύροντας τη ζώνη ασφαλείας και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 20 Μαρτίου και 13 Οκτωβρίου 2018. Στην συρόµενη πόρτα του χώρου αποθήκευσης λείπει το κάλυµµα και όταν αυτή ανοίξει τελείως αφήνει ακάλυπτες κάποιες αιχµηρές άκρες του µηχανισµού, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Mercedes Benz X-Class – παραγωγής µεταξύ 1ης Ιουνίου 2017 και της 13ης Μαρτίου 2019. Το ανακριβές εγχειρίδιο χειρισµού µπορεί να προκαλέσει υπέρβαση του φορτίου της οροφής, εάν τοποθετηθεί «µπαγκαζιέρα» και να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία σταθερότητας (ESP), µειώνοντας την ευστάθεια του οχήµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz E-Class – παραγωγής µεταξύ 6 Ιουνίου και 2 Ιουλίου 2018. Η αεροτοµή της οπίσθιας θύρας µπορεί να µην είναι αρκετά ασφαλισµένη, εξαιτίας µιας λανθασµένης συγκόλλησης και να αποκολληθεί εν κινήσει, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν.
Mercedes Benz C-Class, GLC F-Cell – παραγωγής µεταξύ Ιουνίου 2017 και Νοεµβρίου 2018. Η λειτουργία του ηλεκτρονικού φρένου στάθµευσης (ESP) µπορεί να είναι ελαττωµατική, µε αποτέλεσµα τα φώτα φρένων να ενεργοποιούνται-απενεργοποιούνται µόνιµα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz X-Class – παραγωγής µεταξύ 6 Σεπτεµβρίου 2017 και 26 Απριλίου 2018. Η λυχνία φωτισµού του χώρου ποδιών στην πλευρά του οδηγού µπορεί να αποκολληθεί, µε αποτέλεσµα τη µόνιµη λειτουργία των φώτων φρένων και τη µειωµένη απόδοση πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz V-Class – παραγωγής µεταξύ 3 Ιανουαρίου και 9 Μαΐου 2019. Το κάλυµµα του αερόσακου συνοδηγού στο ταµπλό είναι ανεπαρκές και σε περίπτωση ατυχήµατος µπορεί να σπάσει και να θρυµµατιστεί, προκαλώντας τραυµατισµούς.
Mercedes Benz V-Class, Vito – παραγωγής µεταξύ 16 Ιανουαρίου 2017 και 21 Σεπτεµβρίου 2018. Υπάρχει η πιθανότητα διάβρωσης σε µεταλλικά στοιχεία ενίσχυσης του σκελετού της οροφής και τα συνδετικά στοιχεία στο πίσω µέρος της, µε κίνδυνο την εξασθένιση της δοµής της και τη σταθερότητα ολοκλήρου του αµαξώµατος.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 1 Οκτωβρίου και 1 Νοεµβρίου 2018. Ελαττωµατικές οδηγίες του ψηφιακού εγχειριδίου χρήστη ενδέχεται να προκαλέσουν λανθασµένη χρήση της υποδοχής του γρύλου ανύψωσης του αυτοκινήτου, µε αποτέλεσµα αυτός να γλιστρήσει και να τραυµατίσει τον χρήστη.
Mercedes Benz X-Class – παραγωγής µεταξύ 24 Απριλίου 2017 και 19 και 2018. Οι ανεπαρκείς οδηγίες για την εκ των υστέρων εγκατάσταση κοτσαδόρου, µπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη των βιδών στερέωσης και κατά την ρυµούλκηση αυτός να αποσυνδεθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 29 Αυγούστου 2018 και 29 Νοεµβρίου 2018. Στις ζεύξεις του τρέιλερ µπορούν να αναπτυχθούν ρωγµές υπό φορτίο, µε κίνδυνο την αποσύνδεση του κατά τη διάρκεια της διαδροµής και την πρόκληση ατυχήµατος.
Mercedes Benz Sprinter 906 facelift – παραγωγής µεταξύ 1ης Ιουλίου 2013 και της 31ης Ιουλίου 2018. Η βλάβη του ρελέ προθέρµανσης µπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικό βραχυκύκλωµα µε συνέπεια αυτό να υπερθερµανθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ Σεπτεµβρίου και Δεκεµβρίου 2018. Πιθανή έλλειψη συγκολλήσεων σε ορισµένες ραφές και ανεπαρκής ανθεκτικότητα των εξαρτηµάτων πλαισίου στην περιοχή του πίσω άξονα των οχηµάτων µε αερανάρτηση, µπορεί να µειώσει την οδική σταθερότητα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz A-Class – παραγωγής µεταξύ 1και 25 Απριλίου 2019. Λόγω της εφαρµογής λανθασµένων προδιαγραφών κατασκευής, ενδέχεται να υπάρχουν προσµείξεις ή ρωγµές στην σύνδεση του βραχίονα κάµπερ του δεξιού τροχού στον οπίσθιο άξονα, µε κίνδυνο να αυτός σπάσει και να επηρεάσει την σταθερότητα του οχήµατος και την πρόκληση ατυχήµατος.
Mercedes Benz GLA – παραγωγής µεταξύ 6 Ιουνίου και 23 Οκτωβρίου 2018. Η άκρη στήριξης της οπίσθιας µεσαίας ζώνης ασφαλείας µπορεί να µην είναι σωστά ασφαλισµένη και να αποσυνδεθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού, σε περίπτωση ατυχήµατος.
Mercedes Benz GLE – παραγωγής µεταξύ 12 Απριλίου και 29 Ιουνίου 2019. Η συγκόλληση της σωλήνας πλήρωσης της δεξαµενής καυσίµου ενδέχεται να µην έχει εκτελεστεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές και αυτό να διαρρεύσει, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Mercedes Benz GLE – παραγωγής µεταξύ 1 Ιανουαρίου και 20 Δεκεµβρίου 2018. Η οπίσθια αεροτοµή (spoiler) µπορεί να µην έχει παραχθεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές και το άνω µέρος της να αποκολληθεί, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Mercedes Benz C-class, E-class and CLS – παραγωγής µεταξύ 25 Ιανουαρίου 2014 και 20 Αυγούστου 2018. Σε οχήµατα µε κίνηση στους πίσω τροχούς, µπορεί να δηµιουργηθεί ρωγµή στο ασφαλιστικό περικόχλιο του συστήµατος διεύθυνσης και αυτό να σπάσει, επηρεάζοντας τον µηχανισµό διεύθυνσης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz A-Class – παραγωγής µεταξύ 4 Μαΐου και 22 Σεπτεµβρίου 2018. Οι µηχανισµοί ασφάλισης της δεξιάς ή και της αριστερής πλάτης καθίσµατος, µπορεί να µην κλειδώνουν σωστά, µε αποτέλεσµα τον αυξηµένο κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών, σε περίπτωση ατυχήµατος.
Mercedes Benz C-class, E-class και S-class – παραγωγής µεταξύ Ιουνίου και Αυγούστου 2018. Οι αισθητήρες, σε ορισµένα κλείστρα ζώνης ασφαλείας, µπορεί να έχουν κατασκευαστικό ελάττωµα και σε περίπτωση ατυχήµατος να µην ενεργοποιήσουν τους προεντατήρες, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
Mercedes Benz A-class, B-class, CLA και GLB – παραγωγής µεταξύ 14 Φεβρουαρίου και 9 Δεκεµβρίου 2018. Ένας ελαττωµατικός κοχλίας στον µηχανισµό ασφάλισης του αρθρωτού συνδέσµου (κοτσαδόρος) του τρέιλερ µπορεί να σπάσει και αυτό να αποσυνδεθεί, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχήµατος για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Mercedes Benz C-class, E-class, GLC – παραγωγής µεταξύ 9 Ιουλίου και 13 Αυγούστου 2018. Ένας ελαττωµατικός αισθητήρας του ηλεκτρικό συστήµατος διεύθυνσης µπορεί να το απενεργοποιηθεί, αυξάνοντας έτσι το κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz C-class, E-class, CLS – παραγωγής µεταξύ 14 Φεβρουαρίου 2014 και 16 Δεκεµβρίου 2018. Ενδέχεται να υπάρξουν ρωγµές σε ένα ασφαλιστικό περικόχλιο του µηχανισµού διεύθυνσης των οχηµάτων µε κίνηση στους οπίσθιους τροχούς, µε κίνδυνο -υπό την επήρεια υψηλής πλευρικής δύναµης- αυτό να σπάσει και να µπλοκάρει το σύστηµα διεύθυνσης, προκαλώντας ατύχηµα.
Mercedes Benz C-class, GLC – παραγωγής µεταξύ 1ης Αυγούστου 2017 και 11ης Οκτωβρίου 2018. Σε οχήµατα µε αυτόµατο σύστηµα ανίχνευσης παιδικών καθισµάτων, η σήµανση που εµφανίζεται στην κεντρική κονσόλα των αερόσακων συνοδηγού ενδέχεται να µην είναι σωστή. Αυτό έχει σαν αποτέλεσµα να µην ενηµερώνεται σωστά ο οδηγός για την πραγµατική κατάσταση ενεργοποίησης του αερόσακου, µε πιθανότητα τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών, σε περίπτωση ατυχήµατος.
Mercedes Benz A-class – παραγωγής µεταξύ 13 Νοεµβρίου 2017 και 22 Αυγούστου 2018. Σε περίπτωση ατυχήµατος µπορούν να δηµιουργηθούν αιχµηρές άκρες στο ταµπλό στην περιοχή εκτόνωσης του αερόσακου, προκαλώντας του ζηµιά και παράλληλα µέρη του ταµπλό να αποσπαστούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
Mercedes Benz A-class – παραγωγής µεταξύ 25 Απριλίου και 12 Ιουνίου 2018. Ο επίπεδος αγωγός της καλωδίωσης της µίζας λόγω λάθους τοποθέτησης έχει ανελλιπή µόνωση και αν έλθει σε επαφή µε το αµάξωµα µπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωµα και πυρκαγιά.
Mercedes Benz E-class – παραγωγής µεταξύ 1ης Οκτωβρίου και 12 Νοεµβρίου 2018. Οι κοχλίες της οπίσθιας αεροτοµής (spoiler) ενδέχεται να έχουν σφιχτεί ανεπαρκώς και σε υψηλές ταχύτητες αυτή µπορεί να αποσυνδεθεί και να προκαλέσει τραυµατισµούς στους χρήστες του δρόµου.
Mercedes Benz A-class – παραγωγής µεταξύ 18 και 23 Απριλίου 2018. Μια µεταλλική φολίδα που σχηµατίζεται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρµολόγησης εντός της υδραυλικής µονάδας ESP µπορεί, να αποφράξει τη βαλβίδα αντεπιστροφής και να επηρεάζει την απόδοση του πεντάλ φρένου, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz C-Klasse, E-Klasse – παραγωγής µεταξύ 14 και 25Μαΐου 2018. H κολόνα του τιµονιού µπορεί να µην είναι σωστά συνδεδεµένη µε την κρεµαγιέρα, µε συνέπεια την απώλεια ελέγχου του οχήµατος και τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mercedes Benz (διάφορα µοντέλα) – παραγωγής µεταξύ 2016 και 2018. Το λογισµικό της µονάδας επικοινωνίας για το σύστηµα κλήσης έκτακτης ανάγκης (eCall) είναι ελαττωµατικό, µε αποτέλεσµα η επικοινωνία µε το αντίστοιχο κέντρο της Mercedes-Benz να µην µπορεί πραγµατοποιηθεί ή να µη µεταδίδονται τα δεδοµένα του οχήµατος.
Mercedes Benz A-Class – παραγωγής µεταξύ 19 Ιανουαρίου και 18 Ιουλίου 2018. Η αντοχή του υλικού της πλάκας θωράκισης κάτω από τον εφεδρικό τροχό, ενδέχεται να µην είναι κατάλληλη και να σπάσει, αυξάνοντας την πιθανότητα ατυχήµατος.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 17 και 18 Σεπτεµβρίου 2018. Η σύνδεση µεταξύ της ράβδου και του κιβωτίου διεύθυνσης µπορεί να χαλαρώσει, µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου του συστήµατος διεύθυνσης και την πρόκληση ατυχήµατος.
Mercedes Benz Citan V-Class, Vito – παραγωγής µεταξύ 16 Ιανουαρίου και 13 Μαΐου 2019. Το εγχειρίδιο οδηγιών του χρήστη µπορεί να αντιστοιχεί σε διαφορετική σειρά και να είναι λανθασµένο ή ελλιπές και να χρησιµοποιηθεί λάθος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών.
Mercedes Benz Sprinter – παραγωγής µεταξύ 29 Μαρτίου 2018 και 14 Ιανουαρίου 2019. Λόγω ελαττώµατος κατασκευής, τα φύλλα ελατηρίων στον οπίσθιο άξονα ενδέχεται να σπάσουν, µε συνέπεια την ανεξέλεγκτη οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
MINI
Mini Clubman, Cooper, JCW Countryman – παραγωγής µεταξύ 15 Μαρτίου και 8 Απριλίου 2019. Ένας σφαιρικός δακτύλιος δεν έχει τοποθετηθεί στο άκρο της ράβδου σύνδεσης του µηχανισµού διεύθυνσης, µε κίνδυνο αυτή να φθαρεί και να σπάσει, µε συνέπεια την απώλεια ελέγχου του οχήµατος και τη πρόκληση ατυχήµατος.
MITSUBISHI
Mitsubishi Outlander PHEV – παραγωγής 2014. Λόγω της χαµηλής αντοχής στη διάβρωση του αισθητήρα ροής αέρα, η εσωτερική αντίστασή του µπορεί να αποσυνδεθεί, µε αποτέλεσµα το όχηµα να ακινητοποιηθεί, µε πιθανό κίνδυνο ατυχήµατος.
Mitsubishi L200 / Triton – άγνωστος αριθµός παρτίδας. Οι ήλοι (πριτσίνια) που στερεώνουν µέρη του πλευρικού µαρσπιέ ενδέχεται να διαβρωθούν και να σπάσουν, µε κίνδυνο να πέσουν από όχηµα εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Mitsubishi i-Car Petrol – ειδικά οχήµατα που κατασκευάστηκαν µεταξύ 27 Ιανουαρίου 2006 και 13 Νοεµβρίου 2007. Ελάττωµα στον ενεργοποιητή αερόσακου συνοδηγού, ενδέχεται να απελευθερώσει µεταλλικά θραύσµατα κατά το άνοιγµά του, τα οποία να τραυµατίσουν τους επιβαίνοντες.
NISSAN
Nissan NV300 – παραγωγής µεταξύ 7 και 14 Μαρτίου 2019. Λόγω ελαττωµατικής κατασκευής της δεξαµενής καυσίµου, µπορεί αυτό να διαρρεύσει στον δρόµο, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν και αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Nissan Note, Tiida – παραγωγής µεταξύ 30 Αυγούστου 2005 και 31 Αυγούστου 2014. H γεννήτρια αερίου των πλευρικών αερόσακων συνοδηγού µπορεί να είναι ελαττωµατική και σε περίπτωση που αυτοί ενεργοποιηθούν να απελευθερωθούν θραύσµατα µετάλλων, προκαλώντας τραυµατισµούς στους επιβάτες.
Nissan NV300 – παραγωγής στο Sandouville µεταξύ 18 Μαΐου και 13 Σεπτεµβρίου 2018. Το τερµατικό της ντίζας χειρόφρενου, µπορεί να έχει τοποθετηθεί λάθος, µε αποτέλεσµα αυτό να µη ενεργοποιείται σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Nissan NV300 – παραγωγής µεταξύ 17 και 21 Απριλίου 2018. Οι κοχλίες αγκύρωσης της ζώνης ασφαλείας σε ορισµένα οχήµατα, ενδέχεται να έχουν σφιχτεί ανεπαρκώς και σε περίπτωση σύγκρουσης, αυτή µπορεί να αποσυνδεθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Nissan Qashqai – παραγωγής µεταξύ 6 Ιουνίου και 14 Νοεµβρίου 2018. Ένας κεραµικός πυκνωτής στη µονάδα ελέγχου του µοτέρ ανεµιστήρα ψυγείου µπορεί να υποστεί βλάβη και το αυτό να σταµατήσει, προκαλώντας υπερθέρµανση και απώλεια ροπής του κινητήρα εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Nissan Almera, Navara, Patrol, Teana, Terrano, Tino, X-Trail – παραγωγής µεταξύ 6 Ιανουαρίου 2004 και 28 Νοεµβρίου 2012. Ένα ελάττωµα στη γεννήτρια αερίου του αερόσακου συνοδηγού µπορεί να προκαλέσει την ανεξέλεγκτη ενεργοποίηση και το άνοιγµά του, απελευθερώνοντας ταυτόχρονα µεταλλικά θραύσµατα, µε κίνδυνο τραυµατισµού των επιβαινόντων.
OPEL
Opel Combo E – παραγωγής 2020. Η εµπρόσθια ζώνη ασφαλείας του συνοδηγού ενδέχεται να µην τοποθετήθηκε σωστά κατά τη διάρκεια της παραγωγής και σε περίπτωση ατυχήµατος να µην τον συγκρατήσει επαρκώς, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού του.
Opel Insignia – παραγωγής µεταξύ 13 και 29 Αυγούστου 2019. Οι ζάντες των τροχών, µπορεί από λάθος κατασκευής να έχουν µειωµένο πάχος και να υποστούν ρωγµές, µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου του οχήµατος και την πρόκληση ατυχήµατος.
Opel Astra, Insignia – παραγωγής µεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου του 2019. Λόγω σφάλµατος στην παραγωγή, το εγκάρσιο τµήµα της δοµής του εµπρόσθιου καθίσµατος έχει κολληθεί λανθασµένα και σε περίπτωση ατυχήµατος µπορεί να αποκολληθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Opel Movano – παραγωγής µεταξύ 3 και 17 Σεπτεµβρίου 2019. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να µην έχει εγκατασταθεί σωστά και να µη λειτουργήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού σε περίπτωση ατυχήµατος.
Opel Crossland X – παραγωγής µεταξύ 2018 και 2019 (αριθµός έγκρισης τύπου ΕΚ: e4 * 2007/46 * 1194 * 05, e4 * 2007/46 * 1194 * 06, e4 * 2007/46 * 1194 * 07. – διάφοροι αριθµοί VIN. Λόγω της σφάλµατος του λογισµικού, η λειτουργία του αισθητήρα λάµδα (λόγος αέρα/καυσίµου) δεν είναι επαρκής, µε αποτέλεσµα την υπέρβαση των ορίων ρύθµισης των εκποµπών καυσαερίων (Nox).
Opel Grandland – παραγωγής από 1ης Ιουνίου 2019. Η άκρη της µεσαίας οπίσθιας ζώνης ασφαλείας µπορεί να µην είναι σωστά ασφαλισµένη και σε περίπτωση ατυχήµατος να αποσυνδεθεί, µε κίνδυνο τραυµατισµού σε περίπτωση του επιβάτη.
Opel Zafira – παραγωγής µεταξύ Αυγούστου και Ιανουαρίου 2019. Λόγω σφάλµατος κατασκευής, η ράγα της οροφής δεν είναι επαρκώς ανθεκτική, µε κίνδυνο σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης, τα στερεωµένα αντικείµενα να πέσουν στον δρόµο, προκαλώντας ατύχηµα.
Opel Movano – παραγωγής µεταξύ 2 Μαΐου και 11 Ιουλίου 2018. Τα περικόχλια του οπίσθιου άξονα ενδέχεται να µην έχουν σφιχτεί µε τη σωστή ροπή µε αποτέλεσµα τη µειωµένη σταθερότητα οδήγησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Opel Crossland X – παραγωγής µεταξύ 8 Φεβρουαρίου και 2 Ιουνίου 2017. Στα οχήµατα αυτά δεν έχει εγκατασταθεί το σύστηµα διαχείρισης πίσω συγκρούσεων, µε αποτέλεσµα τον αυξηµένο κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών, σε περίπτωση ατυχήµατος.
Opel Zafira C – παραγωγής 28 Μαΐου 2019. Λόγω ελαττώµατος κατασκευής, το πίσω παρµπρίζ µπορεί να αποκολληθεί και να πέσει στον δρόµο, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν
Opel Combo E – Crossland X – Grandland X – παραγωγής 2019 (Combo E), 2018 (Crossland), 2018 και 2019 (Grandland Χ). Τα οχήµατα αυτά ενδέχεται να εκπέµπουν υψηλότερο αριθµός σωµατιδίων diesel σε σχέση µε τον προκαθορισµένο.
Opel Zafira – παραγωγής µεταξύ Νοεµβρίου και Οκτωβρίου 2014. Μια επαφή ακίδας στην αντίσταση του κινητήρα ανεµιστήρα λόγω υπερθέρµανσης µπορεί να λιώσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς του οχήµατος.
Opel Insignia B – παραγωγής 2018. Ελαττωµατική στεγανοποίηση, µπορεί να προκαλέσει εσωτερική διαρροή στον κύριο κύλινδρο πέδησης, µε αποτέλεσµα τη αυξηµένη απόσταση φρεναρίσµατος και ενδεχόµενη πρόκληση ατυχήµατος.
Opel Vivaro B – παραγωγής µεταξύ Απριλίου και Σεπτεµβρίου 2018. Το καλώδιο του χειρόφρενου και η βίδα ρύθµισης µπορεί να είναι ελαττωµατικά µε αποτέλεσµα τη µειωµένη λειτουργία του χειρόφρενου και τον αυξηµένο κίνδυνο ατυχήµατος.
Opel Crossland X – παραγωγής 2019. Οι κοχλίες του οπίσθιου άξονα ενδέχεται να είναι ελαττωµατικοί και να σπάσουν, προκαλώντας να την απώλεια ελέγχου του οχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Opel Combo – παραγωγής µεταξύ Σεπτεµβρίου 2017 και Φεβρουαρίου του 2019. Πιθανή κακή ευθυγράµµιση της καστάνιας του µηχανισµού ασφάλισης χειρόφρενου, µπορεί να εµποδίσει τη σωστή λειτουργία του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Opel Zafira – παραγωγής µεταξύ 2 Νοεµβρίου και 24 Οκτωβρίου 2014. Ελαττωµατικός ρυθµιστής στον κινητήρα ανεµιστήρα ψύξης, µπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά στο σύνολο καλωδίων.
Opel Astra – διάφοροι αριθµοί VIN. Ο πρωτεύων κύλινδρος φρένων µπορεί να ρυπανθεί από σωµατίδια που προέρχονται από την στεγανοποίησή του, προκαλώντας εσωτερική διαρροή, έλλειψη πίεσης στο σύστηµα φρένων και µείωση απόδοσης, µε κίνδυνο ατυχήµατος.
PEUGEOT
Peugeot 208 I 2008 I: Οι βίδες στερέωσης του πίσω άξονα µπορεί να είναι ελαττωµατικές και να σπάσουν, µε αποτέλεσµα την απώλειά του εν κινήσει και τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot 301: Το κάλυµµα του πεντάλ φρένου µπορεί να αποσυνδεθεί ξαφνικά, µε συνέπεια την απώλεια πρόσφυσης του ποδιού του οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot Expert, Traveller: Η πόρπη του καθίσµατος συνοδηγού µπορεί να ανοίξει ακούσια, µειώνοντας την προστατευτική λειτουργία της ζώνης ασφαλείας και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού. Επιπλέον, ο σφαιρικός σύνδεσµος του γόνατου ανάρτησης µπορεί να χαλαρώσει, µε αποτέλεσµα να µειωθεί ο έλεγχος του οχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot 5008 II – παραγωγής µεταξύ 19 Μαρτίου 2018 και 6 Φεβρουαρίου 2019. Οι βίδες του στηρίγµατος του εφεδρικού τροχού (ρεζέρβα) ενδέχεται να έχουν σφιχτεί ανεπαρκώς και αυτός να αποκολληθεί χωρίς προειδοποίηση, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν.
Peugeot Expert, Traveller – παραγωγής µεταξύ 8 Σεπτεµβρίου 2015 και 31 Ιουλίου 2019. Η πόρπη της ζώνης ασφαλείας του εµπρόσθιου καθίσµατος επιβατών µπορεί να ανοίξει ακούσια, µειώνοντας έτσι την προστατευτική λειτουργία της και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού σε περίπτωση ατυχήµατος.
Peugeot 208,2008,3008,5008,308II,508 – πολλά οχήµατα και µε διάφορους αριθµούς VIN. Η εσφαλµένη βαθµονόµηση του κινητήρα, µπορεί να προκαλέσει υπέρβαση των ορίων ρύθµισης των εκποµπών καυσαερίων (NOx).
Peugeot 208, 2008, 308II, 3008II, 5008II, traveller/expert – πολλά οχήµατα. Ένα πλαστικό εξάρτηµα (διαχωριστικό) της γραµµής εξάτµισης, υπό ορισµένες συνθήκες µπορεί να προκαλέσει βλάβη στο φίλτρο σωµατιδίων Diesel (DPF) και να επηρεάσει το επίπεδο εκποµπών σωµατιδίων, υπερβαίνοντας τα καθορισµένα όρια.
Peugeot 3008 II – παραγωγής µεταξύ 28 και 29 Μαΐου 2019. Το κάτω µέρος της ζώνης ασφαλείας στα οπίσθια καθίσµατα µπορεί να µην είναι συνδεδεµένο, µειώνοντας την λειτουργία συγκράτησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού σε περίπτωση σύγκρουσης.
Peugeot eXPERT 3 – παραγωγής µεταξύ 25 Φεβρουαρίου 2014 και 29 Ιουνίου 2016. Η υποστήριξη του αντίβαρου που βρίσκεται κάτω από το πίσω δάπεδο µπορεί να ραγίσει µε και να σπάσει, µε αποτέλεσµα την αποκόλληση και το πέσιµό του στον δρόµο, µε κίνδυνο για τα επερχόµενα οχήµατα.
Peugeot 308II – παραγωγής µεταξύ 12 Ιανουαρίου 2017 και 30 Μαρτίου 2018 – VIN από VF3LHEZRHS028975 έως VF3LJEHZRJ5174718, Κωδικός Peugeot JDF. Λόγω λάθους βαθµονόµησης του κινητήρα, το φίλτρο σωµατιδίων ντίζελ (DPF) µπορεί να καταστραφεί και ανάλογα µε το µέγεθος της ζηµίας, το επίπεδο εκποµπών σωµατιδίων µπορεί να υπερβεί τα καθορισµένα όρια.
Peugeot 208, 2008 – παραγωγής µεταξύ 12 και 21 Μαρτίου 2019. Η σύνδεση του οπίσθιου άξονα µπορεί να είναι ανεπαρκής και να σπάσει, µε αποτέλεσµα να αποσυνδεθεί από το όχηµα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot Rifter, Partner – παραγωγής µεταξύ 8 Νοεµβρίου 2017 και 20 Δεκεµβρίου 2018. Πιθανή κακή ευθυγράµµιση της καστάνιας ασφάλισης του χειρόφρενου µπορεί να επηρεάζει την εµπλοκή-απεµπλοκή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot iOn-παραγωγής µεταξύ 2 Απριλίου και 31 Ιουλίου 2018, VIN από VF31NZKYZJU801048 έως VF31NZKYZKU800746. Πιθανό ελαττωµατικό εξάρτηµα της αντλίας κενού του συστήµατος υποβοήθησης πέδησης, µπορεί να προκαλέσει απώλειά της και αυξηµένη απόσταση φρεναρίσµατος, µε ενδεχόµενο την πρόκληση ατυχήµατος.
Peugeot 5008 II – παραγωγής µεταξύ 12 Φεβρουαρίου και 22 Σεπτεµβρίου 2018, VIN από VF3MRHNYHJL014172 έως VF3M45GZWKL002330. Η πλεξούδα καλωδίωσης στη συσκευή συγκράτησης τάσης (DMTR) ενδέχεται να έχει σφιχτεί ανεπαρκώς και να σπάσει, µε αποτέλεσµα τη µη εκκίνηση του κινητήρα και ακόµα την πρόκληση πυρκαγιάς.
Peugeot Expert, Traveller – παραγωγής µεταξύ 27 Αυγούστου 2015 και 5 Δεκεµβρίου 2018. Η υπερβολική φόρτιση της εµπρόσθιας ανάρτησης µπορεί να οδηγήσει σε χαλάρωση και τελικό διαχωρισµό των αρθρώσεων των εµπρόσθιων σφαιρικών συνδέσµων (µπαλάκια), µειώνοντας τη σταθερότητα του οχήµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot Expert, Traveller – παραγωγής µεταξύ 27 Αυγούστου 2015 και 5 Δεκεµβρίου 2018. Οι βίδες στερέωσης στη σύνδεση εγκάρσιας ζεύξης µε τον άξονα του εµπρόσθιου ψαλιδιού µπορούν να σπάσουν και να βλάψουν τη σταθερότητα οδήγησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ενός ατυχήµατος.
Peugeot Expert, Traveller – παραγωγής µεταξύ 27 Αυγούστου 2015 και 05 Δεκεµβρίου 2018. Η τροχαλία του συµπιεστή κλιµατισµού µπορεί να σπάσει και να καταστρέψει άλλα εξαρτήµατα στον χώρο του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot Expert, Traveller – παραγωγής µεταξύ 27 Αυγούστου 2015 και 5 Δεκεµβρίου 2018. Οι βραχίονες τοποθέτησης της οδοντωτής ράβδου στο πίσω σύστηµα ανάρτησης δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά και µπορεί να σπάσουν, µε αποτέλεσµα την απώλεια ελέγχου του οχήµατος και τον αυξηµένο κίνδυνο ατυχήµατος.
Peugeot Expert, Traveller – παραγωγής µεταξύ 27 Αυγούστου 2015 και 5 Δεκεµβρίου 2018. Τα εξαρτήµατα στερέωσης στον µηχανισµό διεύθυνσης (τιµόνι) είναι ανεπαρκή µε αποτέλεσµα την δυσλειτουργία του συστήµατος διεύθυνσης και την πρόκληση ατυχήµατος.
Peugeot 108 – παραγωγής µεταξύ 28 Αυγούστου 2018 και 29 Αυγούστου 2019. Λόγω σφάλµατος στη διαδικασία παραγωγής της δεξαµενής καυσίµου, αυτή µπορεί να σπάσει και να διαρρεύσει καύσιµο στον δρόµο, µε κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Peugeot 208 – παραγωγής µεταξύ 6 και 12 Ιουλίου 2018, VIN από VF3CCYHYSJT054705 έως VF3CCBHY6KT001518. Η κολόνα τιµονιού µπορεί να έχει τοποθετηθεί εσφαλµένα στον άξονα του συστήµατος διεύθυνσης, µε συνέπεια να αποσυνδεθεί και να χαθεί έλεγχος του οχήµατος.
Peugeot 107 – παραγωγής µεταξύ 10 Μαΐου 2005 και 20 Νοεµβρίου 2013. Είναι πιθανό η κόλλα συγκόλλησης του παρµπρίζ στην πίσω πόρτα να χαλαρώσει και να πέσει στον δρόµο µε κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
Peugeot 508II, Ρifter, Partner – Berlingo – DS7 crossback (πολλοί κωδικοί). Ένα πλαστικό εξάρτηµα στο εσωτερικό της γραµµής εξαγωγής του φίλτρου σωµατιδίων ντίζελ (DPF) µπορεί να του προκαλέσει βλάβη, µε αποτέλεσµα οι εκποµπές καυσαερίων να υπερβούν τα καθορισµένα όρια.
PORSCHE
Porsche Carrera, Boxster, Cayman – παραγωγής µεταξύ 12 Ιανουαρίου 2018 και 17 Ιουνίου 2019. Πιθανή ελαττωµατική κατασκευή του πλαισίου της πόρτας προκαλεί την εσφαλµένη ενεργοποίηση των αισθητήρων του συστήµατος προστασίας επιβατών, µε αποτέλεσµα τη µη αναγκαία και αναµενόµενη ανάπτυξη του συστήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού τους.
Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera – παραγωγής µεταξύ 23 Ιουνίου 2015 και 16 Ιουνίου 2016. Ένας ελαττωµατικός πυκνωτής µπορεί να προκαλέσει διακυµάνσεις τάσης στην τροφοδοσία της µονάδας ελέγχου του αερόσακων, µε αποτέλεσµα αυτοί να ενεργοποιηθούν απροσδόκητα ή να µην ενεργοποιηθούν σε περίπτωση ατυχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
Porsche Spyder, Cayman, 911 – παραγωγής µεταξύ 21 Ιανουαρίου 2019 και 25 Μαρτίου 2019. Τα περικόχλια που συνδέουν το ηµιαξόνιο µε την πλήµνη του τροχού ενδέχεται να µην έχουν σφιχτεί µε την απαιτούµενη ροπή, µε αποτέλεσµα να χαλαρώσουν και οι τροχοί να µπλοκαριστούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Porsche 911 Carrera – παραγωγής 26 Μαρτίου 2019. Το τµήµα θραύσης του καλύµµατος του αερόσακου στον πίνακα ελέγχου (ταµπλό) µπορεί να είναι ελαττωµατικό και σε περίπτωση ατυχήµατος να οδηγήσει σε ανεπαρκή διόγκωσή του αερόσακου, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Porsche Panamera – παραγωγής µεταξύ 12 Ιουλίου 2009 και 13 Σεπτεµβρίου 2016. Υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώµατος στο σύστηµα ελέγχου κλιµατισµού, µε ενδεχόµενο κίνδυνο πυρκαγιάς του οχήµατος.
Porsche Panamera – παραγωγής µεταξύ 21 Μαρτίου 2016 και 6 Δεκεµβρίου 2018. Το λογισµικό υποβοήθησης τιµονιού µπορεί να είναι ελαττωµατικό και να προκαλέσει βλάβη, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Porsche Boxster, Cayman, 911 – παραγωγής µεταξύ 23 Οκτωβρίου 2017 και 16 Μαΐου 2018. Οι αισθητήρες αερόσακων ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί λανθασµένα, µε αποτέλεσµα τη ανεξέλεγκτη προστασία των επιβαινόντων σε περίπτωση ατυχήµατος.
Porsche Boxster, Cayman – παραγωγής µεταξύ 2 Απριλίου 2016 και 9 Φεβρουαρίου 2019. Πιθανή λανθασµένη σύνδεση στην εγκατάσταση τροφοδοσίας καυσίµου, σε περίπτωση µετωπικής σύγκρουσης, µπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά.
Porsche Cayenne – παραγωγής µεταξύ 29 Νοεµβρίου 2018 και 20 Δεκεµβρίου 2018. Οι περόνες αµορτισέρ του εµπρός άξονα µπορεί να είναι ελαττωµατικές και να σπάσουν, µε συνέπεια το ελαστικό να πιέζεται προς τον θόλο του τροχού, µε κίνδυνο την πρόκληση ατυχήµατος.
Porsche Cayenne – conventional and hybrid (PHEV), Macan – παραγωγής µεταξύ Ιανουαρίου 2017 και Φεβρουαρίου 2018. Οι µπάρες συγκράτησης σκι µπορεί να είναι ελαττωµατικές, µε κίνδυνο – αν υποβληθούν σε υψηλό φορτίο – να σπάσουν.
Porsche 991 Carrera, Cayenne, Macan, Panamera – παραγωγής 2014 και 2015. Πιθανόν τα οχήµατα αυτά να µην πληρούν τα πρότυπα που ισχύουν όσον αφορά ορισµένα συστήµατα ασφαλείας και συγκροτήµατα (π.χ. καθίσµατα, κοχλίας βραχίονα ελέγχου εµπρόσθιου άξονα, εξαρτήµατα φρένων) και κατά συνέπεια ενδέχεται να µην είναι ασφαλή.
RENAULT
RENAULT Alpine A110 – παραγωγής µεταξύ 1 Σεπτεµβρίου 2018 και 15 Μαΐου 2019 (Euro 6 D temp) και από την αρχή της παραγωγής του έως 5 Ιουλίου 2019 (Euro 6 b). Μεταλλικά σωµατίδια µπορούν να αποφράξουν την ηλεκτροµαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού, µε αποτέλεσµα τη βλάβη του κινητήρα και τον κίνδυνο ατυχήµατος.
RENAULT Alpine A110 – παραγωγής στην Dieppe από την αρχή µέχρι τις 27 Φεβρουαρίου 2019. Η κλειδαριά του εµπρόσθιου καλύµµατος (καπό) µπορεί να µην έχει επαρκή σύσφιγξη, µε αποτέλεσµα το άνοιγµά του εν κινήσει και τον αυξηµένο κίνδυνο ατυχήµατος.
RENAULT Alpine A110 – παραγωγής από την αρχή µέχρι τις 9 Νοεµβρίου 2018. Η διαδροµή καλωδίωσης µπορεί να είναι ακατάλληλη και χωρίς επαρκή στερέωση µε αποτέλεσµα αν έλθει σε επαφή µε την εξάτµιση να λιώσει, προκαλώντας βραχυκύκλωµα και ενεργοποιώντας τη λειτουργία έκτακτης αργής ταχύτητας κίνησης (limp-home).
RENAULT Scenic IV, Talisman, Espace V – παραγωγής µεταξύ 21 Σεπτεµβρίου 2018 και 3 Ιουνίου 2019. Οι αισθητήρες NOx ενδέχεται να µην είναι σωστά σφιγµένοι, µε αποτέλεσµα τον αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς.
RENAULT Kangoo – παραγωγής µεταξύ 5 Δεκεµβρίου 2018 και 19 Φεβρουαρίου 2019. Το σύστηµα Stop & Start ενδέχεται να µην λειτουργεί σωστά, µε αποτέλεσµα ο κινητήρας να λειτουργεί ανεξέλεγκτα ενώ το όχηµα είναι ακίνητο, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
RENAULT Master III X62 – παραγωγής µεταξύ 30 Μαρτίου και 11 Ιουλίου 2018. Οι βραχίονες ανάρτησης του δεξιού πίσω ελατηρίου δεν είναι σφιγµένοι µε την απαιτούµενη ροπή και µπορούν να χαλαρώσουν, προκαλώντας λάθος ευθυγράµµιση των τροχών του πίσω άξονα και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
RENAULT Mégane RS – παραγωγής από την αρχή έως τις 6 Μαΐου 2019. Η ηλεκτροµαγνητική βαλβίδα πίεσης λαδιού µπορεί να είναι ελαττωµατική και να µην λειτουργεί σωστά, µε αποτέλεσµα τη βλάβη του κινητήρα και τον πιθανό κίνδυνο ατυχήµατος.
RENAULT Trafic – παραγωγής µεταξύ 7 και 14 Μαρτίου 2019. Λόγω σφάλµατος στην παραγωγική διαδικασία, η δεξαµενή καυσίµου µπορεί να σπάσει και να υπάρξει διαρροή του στο δρόµο, µε κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
RENAULT Trafic III – παραγωγής µεταξύ 18 Μαΐου και 13 Σεπτεµβρίου 2018. Το τελικό τµήµα του δευτερεύοντος καλωδίου του χειρόφρενου, µπορεί να είναι ελαττωµατικό και να παραµορφώσει τη ράβδο ζεύξης πεντάλ, µε αποτέλεσµα τη µειωµένη αποτελεσµατικότητά του και τον κίνδυνο ατυχήµατος.
RENAULT Trafic – παραγωγής µεταξύ 30 Μαΐου 2017 και 30 Ιανουαρίου 2019. Οι πόρπες των ζωνών ασφαλείας στη τρίτη σειρά καθισµάτων, ενδέχεται να είναι ελαττωµατικές, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών σε περίπτωση ατυχήµατος.
RENAULT HD, PRA3, PRC3, PRD3, PRF3, MDG3, MDA(2C,C,5C) παραγωγής µεταξύ 1ης Σεπτεµβρίου 2013 και 15 Μαρτίου 2019. Ένα εξάρτηµα ελέγχου των ρύπων σε κινητήρες Euro VI Β και Β, µπορεί υπό ορισµένες συνθήκες να προκαλέσει υπέρβαση των ορίων εκποµπών των οξειδίων του αζώτου (NOx) στα καυσαέρια.
RENAULT Megane, Kadjar, Scenic (τα Megane IV και Kadjar παραγωγής µεταξύ 13 Σεπτεµβρίου και 15 Νοεµβρίου 2018, ενώ τα Scenic IV παραγωγής µεταξύ 2 Οκτωβρίου και 12 Νοεµβρίου 2018). Στο σύστηµα ανεµιστήρα ψύξης κινητήρα , οι πυκνωτές ενδέχεται να υπερθερµανθούν και να καούν κάτω από τη µηχανική καταπόνηση του ηλεκτρονικού πίνακα, µε αποτέλεσµα την δυσλειτουργία του ανεµιστήρα και τον αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς.
RENAULT Trafic – παραγωγής µεταξύ 28 Μαρτίου και 16 Οκτωβρίου 2017 καθώς και 17 Ιανουαρίου και 20 Ιουλίου 2018. Η θέση στερέωσης των πλαστικών οδηγών του ιµάντα των ζωνών ασφαλείας, µπορεί να είναι εσφαλµένη, µε κίνδυνο αυτός να µπλοκάρει, επηρεάζοντας το προστατευτικό αποτέλεσµα των ζωνών ασφαλείας.
RENAULT Captur, Clio IV, Kangoo II παραγωγής µεταξύ 20 Φεβρουαρίου και 14 Απριλίου 2018. Ο καταλυτικός µετατροπέας δεν έχει συγκολληθεί σωστά, µε πιθανό κίνδυνο καυσαέρια να διαρρεύσουν στον χώρο του κινητήρα.
RENAULT Megane RS – παραγωγής µεταξύ 1ης Φεβρουαρίου και της 9ης Μαΐου 2018. Λόγω ελαττώµατος στον χώρο του κινητήρα, η καλωδίωση του συσσωρευτή µπορεί να κοπεί και το αυτοκίνητο να χάσει ηλεκτρική ενέργεια εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
RENAULT T, C και K range – παραγωγής 2018 και 2019 (κωδικός ανάκλησης C0086). Ο αυτόµατος ρυθµιστής φρένων στο περίβληµα της δαγκάνας δεν λειτουργεί, µε αποτέλεσµα η απόδοση του φρένου στάθµευσης να είναι µειωµένη.
ROLLS ROYCE & BENTLEY
Rolls Royce & Bentley – παραγωγής µεταξύ 28 Σεπτεµβρίου 2018 και 04 Απριλίου 2019. Το στοιχείο «Accumulator Valve Body O Ring Seal» κατασκευάστηκε εσφαλµένα λάθος υλικό, µε αποτέλεσµα τη σκλήρυνση και συρρίκνωση του υλικού και τη διαρροή υγρού φρένων και τον αυξηµένο κίνδυνο ατυχήµατος.
SEAT
Seat Leon, Ateca – λόγω ανεπαρκούς ευαισθησίας του χειριστηρίου ελέγχου των φλας LED, δεν ανιχνεύεται πάντοτε η βλάβη τους, µε αποτέλεσµα την απουσία προειδοποίησης (ακουστική/οπτική) της λειτουργία τους και την µη ενηµέρωση του οδηγού για πιθανή βλάβη τους, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Seat Leon – παραγωγής µεταξύ 2014 και το 2015. Οι βίδες στον ρυθµιστή εκκεντροφόρου µπορεί να χαλαρώσουν, µε αποτέλεσµα λάδι κινητήρα να διαρρεύσει στον δρόµο, θέτοντας σε κίνδυνο τα οχήµατα που ακολουθούν
Seat Ateca, Tarraco – παραγωγής 2019. Πιθανή ανάπτυξη ρωγµών στη στερέωση του αριστερού εµπρόσθιου καθίσµατος, µπορεί να µειώσει την προστατευτική του λειτουργία σε περίπτωση ατυχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Seat Leon – παραγωγής 9 Απριλίου 2019. Ένα ασφαλιστικό περικόχλιο στο αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων µπορεί να χαλαρώσει, µε ενδεχόµενο το σύστηµα µετάδοσης να καταστραφεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Seat Ibiza, Arona, Ateca, Toledo, Leon – παραγωγής µεταξύ 1 και 11 Δεκεµβρίου 2017 (Ibiza/Arona), 2 και 17 Δεκεµβρίου 2017 (Ateca), 4 και 6 Δεκεµβρίου 2017 (Τoledo), 1 και 5 Δεκεµβρίου 2017 (Leon). Οι αερόσακοι οδηγού ενδέχεται να µην ενεργοποιηθούν αρκετά γρήγορα σε περίπτωση ατυχήµατος, µε αποτέλεσµα τον αυξηµένο κίνδυνο τραυµατισµού.
Seat Ateca – παραγωγής µεταξύ 10 Απριλίου 2018 και 25 Ιουνίου 2018. Ο πείρος ασφάλισης του προσκέφαλου στο πίσω κεντρικό κάθισµα µπορεί να λείπει και σε περίπτωση ατυχήµατος αυτό αποκολληθεί και να χάσει το προστατευτικό του αποτέλεσµα.
Seat Arona, Ibiza – παραγωγής µεταξύ 31 Οκτωβρίου 2016 και 6 Νοεµβρίου 2018. Λόγω λανθασµένης ρύθµισης, η διαδροµή του χειρόφρενου ίσως επιµηκυνθεί περαιτέρω για να εξασφαλισθεί η ακινητοποίηση του οχήµατος, µε ενδεχόµενο την πρόκληση ατυχήµατος.
Seat Ateca – παραγωγής µεταξύ 30 Μαΐου και 17 Αυγούστου 2018. Η τοποθέτηση του προσκέφαλου στην πλάτη του οπίσθιου καθίσµατος µπορεί να είναι ελαττωµατική και σε περίπτωση ατυχήµατος, η παρεχόµενη προστασία ενδέχεται να περιοριστεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών.
SSANGYONG
Ssangyong Tivoli, XLV – παραγωγής µεταξύ Ιουλίου 2015 και Αυγούστου 2018. Πιθανές παρεµβάσεις παραγωγής µεταξύ της καλωδίωσης και του αγωγού τροφοδοσίας καυσίµου µπορεί να προκαλέσουν βλάβη στον εύκαµπτο σωλήνα παροχής και επακόλουθες διαρροές, µε κίνδυνο πυρκαγιάς του οχήµατος.
SUBARU
Subaru Baja, Legacy, Outback – παραγωγής µεταξύ 2009 και 2014 (Legacy και Outback), 2003 και 2006 (Baja), 2003 και 2004 (Legacy και Outback κατασκευασµένα στις ΗΠΑ). Το καψύλλιο (gas generator) στους πλευρικούς αερόσακους συνοδηγού µπορεί να είναι ελαττωµατικό και να εκτοξευθούν θραύσµατα µετάλλων όταν αυτοί ενεργοποιηθούν, προκαλώντας τραυµατισµούς στους επιβάτες.
Subaru Impreza, Forester, WRX STI, XV – παραγωγής µεταξύ Απριλίου και Μαρτίου 2017. Ο διακόπτης φώτων φρένων µπορεί να είναι ελαττωµατικός, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Subaru BRZ, Impreza/XV, Forester, Legacy κατασκευής, BRZ 2013, Impreza XV 2012 έως και 2013, Forester 2012 έως και 2014 – Legacy 2013 έως και 2014, µε VIN µεταξύ JF1BRJLC2DG140004 και JF1ZC6L81DG004353. Το ελατήριο της βαλβίδας του κινητήρα ενδέχεται να µην είναι αρκετά δυνατό και υπό ένταση να σπάσει, προκαλώντας το σταµάτηµα του κινητήρα ενώ το όχηµα κινείται.
SUZUKI
Suzuki Swift, Swift Sport – παραγωγής µεταξύ 2017 και 2019. Λόγω ελαττωµατικού λογισµικού του ελεγκτή αερόσακων, το κλείσιµο µιας από τις οπίσθιες θύρες του αυτοκινήτου µε υπερβολική δύναµη µπορεί να ενεργοποιήσει τους πλευρικούς αερόσακους-κουρτίνες, µε αποτέλεσµα το άνοιγµά τους και τον τραυµατισµό των επιβατών.
SKODA
Skoda Superb – παραγωγής µεταξύ 2013 και 2015. Λόγω ανεπαρκούς ευαισθησίας του χειριστηρίου ελέγχου των φλάς LED, δεν ανιχνεύεται πάντοτε η βλάβη τους, µε αποτέλεσµα την απουσία προειδοποίησης (ακουστική/οπτική) της λειτουργεία τους και την µη ενηµέρωση του οδηγού για πιθανή βλάβη, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Skoda Fabia, Karoq, Kodiaq, Octavia, Rapid, Superb – παραγωγής µεταξύ Ιανουαρίου και Αυγούστου 2018. Πιθανό ελάττωµα στο περίβληµα του αερόσακου του οδηγού, έχει σαν αποτέλεσµα την λάθος ανάπτυξή του σε περίπτωση ατυχήµατος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Yeti – παραγωγής µεταξύ 8 Ιανουαρίου 2014 και 29 Ιανουαρίου 2015. Οι βίδες στον ρυθµιστή εκκεντροφόρου µπορεί να χαλαρώσουν, µε αποτέλεσµα λάδι του κινητήρα να διαρρεύσει στον δρόµο, θέτοντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν
Skoda Octavia – παραγωγής µεταξύ 12 και 20 Αυγούστου 2019. Λόγω σφάλµατος στη διαδικασία κατασκευής, τα στεγανωτικά (τσιµούχες) στα πίσω παράθυρα ενδέχεται να χαλαρώσουν µε αποτέλεσµα αυτά να αποκολληθούν και να πέσουν στον δρόµο, µε κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν
Skoda – παραγωγής µεταξύ 4 και 7 Ιουνίου 2019. Στον εµπρός άξονα του οχήµατος, µπορεί να έχουν τοποθετηθεί ακατάλληλα ελατήρια µε συνέπεια τη µειωµένη σταθερότητα κίνησης και τον αυξηµένο κίνδυνο ατυχήµατος.
Skoda Karoq, Kodiaq – παραγωγής Ιανουαρίου του 2019. Πιθανή εξέλιξη ρωγµών στη βάση του καθίσµατος οδηγού, σε περίπτωση ατυχήµατος µπορεί να µειώσει την προστατευτική του λειτουργία, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Skoda Kodiaq – παραγωγής µεταξύ 20 και 22 Δεκεµβρίου 2018. Η σταθερότητα του οπίσθιου καθίσµατος µπορεί να είναι ανεπαρκής, µε κίνδυνο αυτό να αποσυνδεθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Skoda Karoq – παραγωγής µεταξύ Απριλίου και Ιουνίου 2018. Ο πείρος ασφάλισης στερέωσης των προσκέφαλων µπορεί να λείπει από το κεντρικό οπίσθιο κάθισµα και σε περίπτωση ατυχήµατος, αυτό να αποκολληθεί και να χάσει το προστατευτικό του αποτέλεσµα.
Skoda Karoq, Octavia – παραγωγής µεταξύ Μαΐου και Αυγούστου 2018. Η τοποθέτηση του προσκέφαλου στην πλάτη του πίσω καθίσµατος µπορεί να είναι ελαττωµατική και σε περίπτωση ατυχήµατος, η παρεχόµενη προστασία ενδέχεται να περιοριστεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών.
TOYOTA
Toyota Proace 19SMD-122 – Ο οπίσθιος σωλήνας φρένου δεν είναι καλά συνδεδεµένος µε τον συνδετήρα συγκράτησης στον κάτω βραχίονα ανάρτησης, µε ενδεχόµενο να καταστραφεί και υγρό φρένων να διαρρεύσει, µειώνοντας την απόδοση πέδησης του οχήµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
– Ο άξονας του χειρόφρενου ίσως έχει κατασκευαστεί λανθασµένα, µε αποτέλεσµα αυτό να µην λειτουργεί σωστά και το όχηµα να κινηθεί ακούσια, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
– Ο σωλήνας καυσίµου µπορεί να τρίβεται στις νευρώσεις της δεξαµενής ουρίας µε κίνδυνο να καταστραφεί και να διαρρεύσει καύσιµο, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
– Ανεπαρκής ροπή που ίσως έχει εφαρµοστεί στην στερέωση του ιµάντα ασφαλείας στις αγκυρώσεις της ζώνης ασφαλείας και τα καλώδια γείωσης, µπορεί να επηρεάσει την στερέωσή τους, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών σε περίπτωση ατυχήµατος ή την υπερθέρµανση του καλωδίου γείωσης, µε κίνδυνο πυρκαγιάς.
– Η «µαστίχα» της εµπρόσθιας αριστερής και δεξιάς επιφάνειας αψίδας τροχού µπορεί να έχει τοποθετηθεί εσφαλµένα και νερό µπορεί να εισχωρήσει και να φτάσει στη µονάδα αερόσακου, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος και τραυµατισµών.
Toyota Auris, C-HR, Hilux, Prius – παραγωγής µεταξύ 2014 και 2019. Το σύνολο εξαρτηµάτων κάλυψης καθίσµατος µπορεί να µην είναι σωστά τοποθετηµένο, µε αποτέλεσµα να µην καταστρέφονται σε περίπτωση εκτόνωσης του αερόσακου, αποτρέποντας έτσι την ανάπτυξη του πλευρικού αερόσακου και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού, σε περίπτωση σύγκρουσης.
Toyota Matrix – παραγωγής µεταξύ 6 Ιανουαρίου 2002 και 13 Δεκεµβρίου 2007. Το καψύλλιο (gas generator) του αερόσακου συνοδηγού µπορεί να είναι ελαττωµατικό και να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη ανάπτυξη και απελευθέρωση µεταλλικών θραυσµάτων όταν αυτός ενεργοποιηθεί, προκαλώντας τραυµατισµούς στους επιβάτες.
Toyota Proace – παραγωγής µεταξύ 3 Μαρτίου 2016 και 28 Φεβρουαρίου 2019. Η ζώνη ασφαλείας στο κάθισµα του εµπρόσθιου επιβάτη µπορεί να αποσυνδεθεί ακούσια σε περίπτωση ατυχήµατος, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυµατισµού του.
Toyota Yaris Hybrid – παραγωγής µεταξύ 6 Φεβρουαρίου 2018 και 2 Απριλίου 2019. Ελαττωµατική συγκόλληση µπορεί να προκαλέσει την αποσύνδεση ενός τρανζίστορ στο τυπωµένο κύκλωµα του µετατροπέα DC-DC, µε αποτέλεσµα η βοηθητική µπαταρία να µη φορτίζεται. Αυτό µπορεί να τερµατίσει τη λειτουργία του υβριδικού συστήµατος, µε αποτέλεσµα την απώλεια κινητήριας δύναµης εν κινήσει, µε κίνδυνο ατυχήµατος.
Toyota Hilux, RAV4, Yaris – παραγωγής µεταξύ Ιανουαρίου 2015 και Νοεµβρίου 2018. Το καψύλλιο (gas generator) στον αερόσακο του οδηγού µπορεί να είναι ελαττωµατικό, µε αποτέλεσµα αν αυτός ενεργοποιηθεί να απελευθερωθούν θραύσµατα µετάλλων, τραυµατίζοντας τους επιβαίνοντες.
Toyota Yaris – παραγωγής µεταξύ 27 Ιουνίου 2014 και 17 Φεβρουαρίου 2017. Οι καλωδιώσεις των αισθητήρων πλευρικού αερόσακου θα µπορούσαν να κοπούν και τα καλώδια να διαβρωθούν, µε αποτέλεσµα σε περίπτωση σύγκρουσης, οι αερόσακοι των εµπρόσθιων καθισµάτων και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας να µην ενεργοποιηθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.
Toyota Scion – παραγωγής µεταξύ 17 Ιανουαρίου 2007 και 5 Ιουλίου 2016. Ο εύκαµπτος σωλήνας φρένων µπορεί να διαρραγεί προκαλώντας απώλεια υγρών και µειωµένη ισχύ φρεναρίσµατος, µε κίνδυνο ατυχήµατος.
Toyota Proace – παραγωγής µεταξύ 2016 έως 2018. Ο οπίσθιος σωλήνας φρένων δεν είναι καλά συνδεδεµένος µε το κλιπ συγκράτησης στον κάτω βραχίονα ανάρτησης, µε κίνδυνο να καταστραφεί και υγρό να διαρρεύσει, µειώνοντας την απόδοση πέδησης του οχήµατος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Ο άξονας του χειρόφρενου µπορεί να έχει κατασκευαστεί λανθασµένα, µε αποτέλεσµα να µην λειτουργεί σωστά και το όχηµα να κινηθεί ακούσια, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Ο σωλήνας καυσίµου µπορεί να κινείται στις νευρώσεις της δεξαµενής «ουρίας» µπορεί να καταστραφεί και να διαρρεύσει καύσιµο µε κίνδυνο να αναφλεγεί και να προκληθεί πυρκαγιά.
Μπορεί να έχει εφαρµοστεί ανεπαρκής ροπή στη στερέωση του ιµάντα ασφαλείας, στις άγκυρες των ζωνών ασφαλείας και στις γειώσεις των καλωδίων, µε αποτέλεσµα η στερέωση της ζώνης ασφαλείας και η αγκύρωσή της να χαλαρώσουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµών σε περίπτωση ατυχήµατος και πυρκαγιάς.
Η «µαστίχα» στο εµπρόσθιο αριστερό και δεξί πάνελ τόξου τροχού µπορεί να έχει τοποθετηθεί εσφαλµένα, µε αποτέλεσµα νερό να φτάσει στο δοµοστοιχείο αερόσακου, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος ή τραυµατισµών σε περίπτωση ατυχήµατος.
Toyota Dyna – παραγωγής µεταξύ16 Σεπτεµβρίου 2010 και 21 Σεπτεµβρίου 2012. Στο σωλήνα παράκαµψης, που συλλέγει και αποστέλλει τα καυσαέρια στο σύστηµα εισαγωγής, ενδέχεται να προκύψουν ρωγµές, µε αποτέλεσµα να µην πληροί τα πρότυπα εκποµπών καυσαερίων.
Toyota Avensis, Avensis Verso, Corolla, Yaris και SC430 – παραγωγής µεταξύ 2001 και 2011. Το προωθητικό νιτρικού αµµωνίου που χρησιµοποιείται για το άνοιγµα του αερόσακου µπορεί να αλλοιωθεί µετά από παρατεταµένη έκθεση σε υψηλή απόλυτη υγρασία και υψηλές θερµοκρασίες. Σε περίπτωση ενεργοποίησης του αερόσακου, η υπερβολική εσωτερική πίεση µπορεί να προκαλέσει ρήξη του περιβλήµατος της γεννήτριας αερίου και µεταλλικά θραύσµατα µπορεί να διαπεράσουν το ύφασµα του αερόσακου και το κάλυµµα, προκαλώντας τραυµατισµό στους επιβαίνοντες.
Toyota Lexus διάφορα µοντέλα – παραγωγής µεταξύ 26 Απριλίου και 6 Ιουνίου 2019. Ο κινητήρας της αντλίας ενίσχυσης φρένου µπορεί να σταµατήσει να λειτουργεί λόγω ελαττωµατικής υποδοχής της πλαστικής ψύκτρας, µε αποτέλεσµα η υποβοήθηση πέδης να χαθεί πλήρως, ενώ το αυτοκίνητο κινείται και να προκληθεί ατύχηµα.
Toyota Lexus Auris, Yaris, IS – παραγωγής µεταξύ Ιανουαρίου 2010 και Δεκεµβρίου 2017. Η γεννήτρια αερίου του αερόσακου οδηγού µπορεί να είναι ελαττωµατική, µε αποτέλεσµα να ενεργοποιηθεί ο αερόσακος και να απελευθερωθούν θραύσµατα µετάλλων, προκαλώντας τραύµατα στους επιβαίνοντες.
Toyota Lexus, RAV4, Corolla, UX, ES – παραγωγής 2018 και 2019. Το σύστηµα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να µην έχει εγκατασταθεί σωστά, µε συνέπεια να µην ενεργοποιηθεί αυτόµατα σε περίπτωση ατυχήµατος.
VOLVO
Volvo S80, V70, XC70, S60, S60CC, V60, V60CC, XC60, V40 and V40CC– λόγω της υπερβολικής συσσώρευσης αποθεµάτων άνθρακα στο σύστηµα εισαγωγής του κινητήρα, η πλαστική πολλαπλή εισαγωγής µπορεί να λιώσει και να παραµορφωθεί, µε κίνδυνο ανάφλεξης.
Volvo V60 – παραγωγής µεταξύ 10 Δεκεµβρίου 2018 και 18 Απριλίου 2019. Λόγω σφάλµατος στη διαδικασία κατασκευής, το µεταξόνιο είναι εκτός προδιαγραφών, µε αποτέλεσµα η δυνατότητα ελιγµών του οχήµατος να µειωθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
Volvo S60, V60, V40, V40CC, S90, V90, V90CC και XC90 – παραγωγής µεταξύ 2016 και 2019. Λόγω της υπερβολικής συσσώρευσης επικαθήσεων άνθρακα στο σύστηµα εισαγωγής του κινητήρα, η πλαστική πολλαπλή µπορεί να λιώσει και να παραµορφωθεί, µε κίνδυνο ανάφλεξης.
Volvo V40, V40CC, V60, S60 – παραγωγής µεταξύ 2012 και 2019. Λόγω της υπερβολικής συσσώρευσης επικαθήσεων άνθρακα στο σύστηµα εισαγωγής του κινητήρα, η πλαστική πολλαπλή µπορεί να λιώσει και να παραµορφωθεί, µε κίνδυνο ανάφλεξης.
Volvo διάφορα µοντέλα – παραγωγής µεταξύ 2012 και 2018. Υπό ορισµένες συνθήκες οδήγησης, το κύκλωµα ψύξης EGR ενδέχεται να µην είναι αρκετά ανθεκτικό και να δηµιουργηθεί µια µη αναµενόµενη ποσότητα αιθάλης, µε αποτέλεσµα αυξηµένο κίνδυνο πυρκαγιάς στον χώρο του κινητήρα.
Volvo XC90 – παραγωγής µεταξύ 27 Αυγούστου 2014 και 24 Απριλίου 2016. Ένας ελαττωµατικός εύκαµπτος σωλήνας εξαερισµού µπορεί να προκαλέσει διαρροή ψυκτικού υγρού, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς του οχήµατος.
Volvo S90, XC60 – παραγωγής µεταξύ 2017 και 2018. Πιθανή έλλειψη βιδωτής σύνδεσης στις ράγες των εµπρόσθιων καθισµάτων, σε περίπτωση σύγκρουσης στο πίσω µέρος του οχήµατος, µπορεί να επηρεάσει την προστασία των επιβατών, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού τους.
Volvo FEA3C, FEB3C, FEF3C, FEL3C, FLA3C, FLB2C, FLB3C παραγωγής µεταξύ 1 Σεπτεµβρίου 2013 έως και 15 Μαρτίου 2019. Ένα εξάρτηµα ελέγχου των εκποµπών σε κινητήρες Euro VI επίπεδο Β C, µπορεί να φθαρεί ταχύτερα από το αναµενόµενο και να προκαλέσει υπέρβαση των ορίων ρύθµισης των εκποµπών καυσαερίων (Nox).
Volvo XC60 – παραγωγής µεταξύ 12 Ιανουαρίου 2017 και 26 Οκτωβρίου 2018. Λόγω χαµηλών θερµοκρασιών, οι βραχίονες ανύψωσης της πίσω πόρτας µπορούν να παγώσουν µε συνέπεια να χαλαρώσουν, να παραµορφωθούν ή να αποσπαστούν τελείως, προκαλώντας την απελευθέρωση των εκτεινόµενων ελατηρίων και ενδεχοµένως τραυµατισµούς.
Volvo S60(CC), S80, V40(CC), V60(CC), V70, XC60/70/90 -παραγωγής µεταξύ 11 Απριλίου 2014 και 30 Μαΐου 2016. Ρωγµές στον εύκαµπτο σωλήνα καυσίµου µπορεί να προκαλέσουν διαρροή στο χώρο του κινητήρα, οδηγώντας σε πυρκαγιά.
Volvo S60(CC), S80, V40(CC), V60(CC), V70, XC60/70/90 – παραγωγής µεταξύ 11 Απριλίου 2014 και 30 Μαΐου 2016. Ρωγµές στον εύκαµπτο σωλήνα καυσίµου µπορεί να προκαλέσουν διαρροή στον χώρο του κινητήρα και πυρκαγιά.
Volvo S90, V60, V60CC, V90, V90CC, XC40, XC60, XC90 – παραγωγής µεταξύ 24 Μαρτίου 2016 και 26 Σεπτεµβρίου 2018. Πρόβληµα λογισµικού στη µονάδα επικοινωνίας του συστήµατος κλήσης έκτακτης ανάγκης, σε περίπτωση ατυχήµατος ενδέχεται να αποστέλλονται λανθασµένες πληροφορίες στις αρµόδιες υπηρεσίες.
VOLKSWAGEN
VW Tiguan – παραγωγής µεταξύ 2 και 5 Απριλίου 2019. Το περικόχλιο ασφάλισης στάθµευσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, µπορεί να µην έχει σφιχτεί µε την απαραίτητη ροπή στρέψης και να αποκολληθεί, µε κίνδυνο να προκαλέσει βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στην ακινητοποίηση στάθµευσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
VW Tiguan, Sharan, CC – παραγωγής µεταξύ 6 Ιανουαρίου και 22 Δεκεµβρίου 2015. Από σφάλµα παραγωγής, ένας πυκνωτής στη µονάδα ελέγχου του αερόσακου µπορεί να υποστεί βλάβη και η µονάδα ελέγχου ερµηνεύοντάς το, σαν σήµα σύγκρουσης να ενεργοποιήσει τις ζώνες ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
VW Amarok – παραγωγής µεταξύ 1 Μαίου 2016 και 16 Μαΐου 2018. Μια πλεξούδα καλωδίωσης µπορεί να υποστεί βλάβη, όταν το κάθισµα έχει ρυθµιστεί στη χαµηλότερη θέση, µε αποτέλεσµα τοπικά καψίµατα και ανεξέλεγκτη κίνησή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο απώλειας ελέγχου του οχήµατος.
VW Tiguan – παραγωγής µεταξύ 4 και 14 Φεβρουαρίου 2019. Λόγω ελαττώµατος στην κατασκευή, το αριστερό εµπρόσθιο κάθισµα µπορεί να υποστεί ρωγµές προκαλώντας, σε περίπτωση την κατάρρευσή του και κίνδυνο τραυµατισµού των επιβατών.
VW Beetle, Golf, Polo – παραγωγής µεταξύ Δεκεµβρίου 2013 και Μαρτίου 2015. Η τροχαλία ιµάντα εκκεντροφόρου µπορεί να σπάσει και οι βίδες του ρυθµιστή του να χαλαρώσουν, µε αποτέλεσµα λάδι του κινητήρα να διαρρεύσει στον δρόµο, δηµιουργώντας κίνδυνο για τα οχήµατα που ακολουθούν.
VW Tiguan – παραγωγής µεταξύ 28 Αυγούστου 2017 και 21 Ιουνίου 2018. Λόγω ελαττωµατικού αερόσακου, σε περίπτωση ατυχήµατος η αντλία καυσίµου δεν απενεργοποιείται όπως προβλέπεται, µε αποτέλεσµα να συνεχίσει την παροχή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
VW Arteon, Passat – παραγωγής µεταξύ 15 Οκτωβρίου 2014 και 20 Αυγούστου 2018. Σε περίπτωση επισκευής, λόγω ασαφούς ένδειξης στον κατάλογο ανταλλακτικών, ο σύνδεσµος του καλύµµατος και ολισθαίνουσας οροφής µπορεί να τοποθετηθεί λάθος, µε αποτέλεσµα αυτό να αποσυνδεθεί κατά την κίνηση, θέτοντας σε κίνδυνο τα άλλα οχήµατα.
VW Crafter – παραγωγής µεταξύ 20 Ιουνίου 2017 και 11 Φεβρουαρίου 2019. Σε οχήµατα µε διπλά ελαστικά και µικρό µεταξόνιο, οι κραδασµοί συντονισµού σε υψηλές ταχύτητες µπορεί να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήριο άξονα, µε αποτέλεσµα αυτός να σπάσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
VW Tiguan – παραγωγής µεταξύ Φεβρουαρίου και Δεκεµβρίου 2018. Ο µηχανισµός ασφάλισης του κοτσαδόρου µπορεί να είναι ελαττωµατικός, µε αποτέλεσµα αυτός να µην ασφαλίζει σωστά και να στρέφεται, προκαλώντας την πτώση του ρυµουλκούµενου εν κινήσει.
VW Tiguan – παραγωγής µεταξύ 5 Απριλίου 2017 και 6 Νοεµβρίου 2018. Το υλικό που χρησιµοποιείται για τα οπίσθια σπειροειδή ελατήρια µπορεί να είναι ακατάλληλο, µε αποτέλεσµα κάποιο να σπάσει και να καταστρέψει τα πίσω ελαστικά, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήµατος.
VW Touareg – παραγωγής µεταξύ 27 Νοεµβρίου και 15 Δεκεµβρίου 2018. Τα δίχαλα των αµορτισέρ είναι ελαττωµατικά και µπορούν να σπάσουν, µε αποτέλεσµα, το ελαστικό να πιέζεται προς τον θόλο του τροχού, προκαλώντας ατύχηµα.
VW διάφορα µοντέλα – παραγωγής µεταξύ 21Φεβρουαρίου και 18 Μαϊου 2018. Κάποια από αυτά τα αυτοκίνητα, που αρχικά χρησιµοποιήθηκαν για εσωτερικούς σκοπούς της Volkswagen AG, ίσως να µην έχουν τροποποιηθεί σωστά προτού πωληθούν στο ευρύ κοινό, για χρήση στον δρόµο.
VW Polo – παραγωγής: µεταξύ 29 Οκτωβρίου 2016 έως τις 17.10.2018 στην Ισπανία – µέχρι τις 21 Νοεµβρίου 2018 στη Νοτίο Αφρική – και µέχρι την 1η Αυγούστου 2018 στην Αλγερία. Σε οχήµατα µε οπίσθια τύµπανα φρένων, η λειτουργική φθορά της επιφάνειας τριβής και η αναδιάταξη του τυµπάνου, µπορεί να προκαλέσει απώλεια προέντασης της ντίζας και στο περικόχλιο ρύθµισης του χειρόφρενου, αυξάνοντας έτσι το εύρος της διαδροµής του, µε αποτέλεσµα το όχηµα να µην ασφαλίζεται σωστά κατά την στάθµευσή του.
VW Touareg – παραγωγής µεταξύ 8 Αυγούστου µέχρι και 5 Οκτωβρίου 2018. Ο µηχανισµός ασφάλισης της ζώνης ασφαλείας στο οπίσθιο δεξί κάθισµα, µπορεί να µην ασφαλίζει επαρκώς και σε περίπτωση ατυχήµατος να σπάσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού των επιβαινόντων.
VW T6 παραγωγής µεταξύ 23 Ιουλίου 2015 και 8 Φεβρουαρίου 2019. Εάν το όχηµα πλυθεί µε υψηλή πίεση, µπορεί να εισχωρήσει νερό στο εσωτερικό του, να βλάψει τη συσκευή ελέγχου της θύρα αποσκευών και να προκαλέσει βραχυκύκλωµα και τοπική καύση. Αν το αυτοκίνητο κινείται, ο αέρας που µπαίνει µέσα από τα ανοιχτά παράθυρα ή την συρόµενη οροφή, το βραχυκύκλωµα µπορεί να εξελιχθεί σε φωτιά.
VW Caddy – παραγωγής µεταξύ 10 Ιουλίου και 29 Νοεµβρίου 2018. Το σηµείο θραύσης των πλευρικών αερόσακων βρίσκεται σε λάθος πλευρά και σε περίπτωση σύγκρουσης, αυτοί µπορούν να µην ενεργοποιηθούν σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυµατισµού.